阿维塔 华为阿维塔今年前7个月累计交付大概3.9万辆，7月7626辆，确实创了今年新高，但相比去年同期单月破万，目前这个销量对于阿维塔的品牌定位来说，我觉得只能算是中规中矩，还远谈不上舒服。

所以阿维塔现在真正难的地方，其实挺明显：一边需要华为乾崑的技术和品牌认知帮自己强化智能化标签，另一边又必须想办法建立“阿维塔自己的东西”。毕竟现在搭载华为智驾的品牌越来越多，如果消费者最后记住的永远只是“这是一台华为智驾的车”，那阿维塔自己的品牌价值确实很难继续往上走。当然，昨天那个“和华为合作不是必要项”的说法，现在阿维塔也已经澄清了：原意并不是说不需要华为，而是没有必要让华为单独为阿维塔做一套专属智驾，双方目前依然是联创模式，而且阿维塔还是引望的股东。所以这件事我现在反倒觉得不用急着站队。继续深度绑定华为，技术、认知、省心程度都摆在那里；慢慢强化自己的差异化，也有利于阿维塔真正把品牌立起来。绑定有绑定的好处，独立也有独立的逻辑。最终还是看一件事：车能不能卖出去。

现在对于阿维塔来说，可能比“到底和谁合作”更迫切的问题，是怎么先把月销量重新稳定在万辆以上。