小鹏出海既是面子，也有里子，还关乎日子

新势力中小鹏是最早出海的那一个，2020年挪威首发，六年时间，海外累计销量突破10万辆，位居国内新势力出海累计销量第一（详细数据见 靓图）

出海成绩单背后是双线深耕：60%海外销量来自欧洲，今年上半年欧洲21国同步高增，同比大涨154%。德国、法国、北欧这些很难靠低价撬开的市场，小鹏站稳脚跟，丹麦、挪威、葡萄牙、爱尔兰、芬兰多个国家拿下中国新势力纯电销量第一。同时亚太市场同步发力，泰国、马来西亚、新加坡、澳大利亚贡献两成销量，印尼、马来西亚落地本地化生产基地，六个月内澳大利亚将落地五款新车。销售网络覆盖65个国家，门店超1200家，欧洲+亚太双线并行，规避单一市场风险。

出海的价值，远不止销量数字。

一方面拉动整体毛利率：海外市场拥有更好定价环境，叠加本地化生产对冲关税，海外业务利润率优于国内，能够对冲国内内卷带来的盈利压力。随着Mona L03这类全球化走量车型出海交付，规模起来之后，海外对整体利润的拉动会进一步释放。

另一方面，海外车队为智驾国际化铺垫数据底座。智驾大模型的泛化能力，离不开全球多元路况的真实数据积累。欧洲复杂环岛、不限速高速、有轨电车、非机动车场景，东南亚复杂城市路况，海量海外行驶数据，持续迭代VLA智驾体系，为智驾真正实现全球落地铺路。

G6、G9及mona L03扛起海外销量，后续多款全球化车型蓄势待发。小鹏的出海，不是简单产品输出，是销量增长、盈利改善、技术迭代三者互相驱动的长期棋局

今天G9L又是全球车型，欧洲应该又是重点区域，期待下半年海外交出更多答卷。

小鹏获新势力纯电海外销量第一小鹏欧洲亚太市场销量同比翻倍