是不是和G9的缘分，就要从G9L开始了？仅仅预售25.98万就已经挺打动人的了。小鹏G9L全球首秀 G9L和GX虽然都是旗舰、也来自同一个平台，但小鹏并没有把它们简单做成“同一台车的不同座椅版本”。

小鹏这次的做法其实跟宝马对于X5 & X7的定位以及路虎对于揽胜和揽运的定位类似（这里指的是类似不是相同）GX和G9L从一开始，就是根据不同座位数、不同使用场景分别开发的两台旗舰。

这件事看起来只是开发思路不同，真正落到车里区别其实很大。很多三排车改成大五座，最大的限制并不是少了两个座椅，而是原本的车身结构、座椅固定点、空间分配逻辑都已经定了。第三排拆掉容易，但想把第二排位置、腿部空间、后备厢比例重新做到最合理，就没那么简单了。

G9L则不存在这个包袱。它从项目开始就是围绕大五座重新做座舱空间布局，所以你坐进车里会很明显地感觉到，它不是一台“六座车删掉第三排”之后腾出来的大五座，而是真正按照五个人怎么坐、行李怎么放、空间怎么分来开发的。

这种做法成本肯定更高，同平台却还要针对不同产品重新开发，站在用户角度，它解决的是很多“同车改座椅数量”天然解决不了的问题。

所以GX和G9L的关系，我觉得更准确的理解应该是：不是六座版和五座版，而是同一个旗舰平台下，针对两种家庭需求做出来的两台旗舰。

并且这次G9L的整体氛围营造是足够的豪华和空间奢侈，所以我还是觉得G9L的L不仅仅是Large，还有Luxury。小鹏G9L预售价25.98万元你对全球车型更有好感么