航班滑行突遭雷击，乘客惊魂直呼：坐飞机被雷劈偏偏让我撞上！


8月8日，深圳宝安机场遭遇明显雷雨天气，一架已经完成登机、准备执行航班任务的客机，在地面滑行等待期间突然遇到雷电。


对坐在机舱里的乘客来说，这一幕来得毫无准备，强光和巨响几乎同时出现，原本正常的出行一下变得紧张起来。


当时飞机还没有真正离地，而是在机场地面等待后续起飞指令，雷雨天气下能见度下降，机场航班运行本来就会受到影响，这架飞机随后出现异常情况。


部分靠窗乘客看到机翼附近突然闪过强光，机舱内也有人明显感受到震动，第一反应自然是飞机是不是被雷击中了。


这种场面放在谁身上都会紧张，很多人平时坐飞机最担心的是空中颠簸，很少会想到飞机还在地面滑行时就能碰上雷电，尤其是闪电就在机身附近出现，哪怕只持续几秒钟，人在封闭机舱里的心理压力也不会小。


机组随后没有继续执行原来的起飞计划，而是停止滑行返回停机位，相关工作人员对飞机进行检查，旅客也因此需要重新等待后续安排，原本计划好的行程被打乱。


雷雨天气导致飞机晚点，对于赶时间的人来说确实麻烦，但遇到涉及飞机安全的异常情况，再急也必须把检查做完。


这里有一点很容易被误解，有人觉得，现代民航客机不是都有防雷设计吗，既然飞机能够承受雷击，为什么还要折腾一遍返回检查。


其实防雷设计解决的是遭遇雷电以后怎样尽量保护飞机和机上人员，并不代表飞机被雷击之后可以什么都不管继续起飞。


飞机外部结构本身会承担雷电电流传导任务，乘客通常不会像站在户外被雷直接击中那样触电，但雷电接触飞机后，机身蒙皮、机翼、天线、放电装置以及一些外部部件有没有留下异常，仍然需要专业人员确认。


民航维修过程中，雷击痕迹本来就是航空器外部检查的重要项目。


我认为，这件事最值得说的，其实不是被雷劈三个字有多吓人，而是飞机停下来了。


很多乘客最怕航班延误，已经坐进飞机里，好不容易等到滑行，结果突然又被拉回停机位，换成平时肯定有人着急，甚至觉得是不是过于谨慎。


可到了这种时候，谨慎恰恰才是最应该有的态度，因为民航安全最不能接受的就是凭感觉判断应该没事。


深圳进入夏季以后，雷雨对机场运行造成影响并不少见，今年6月的多轮强雷雨天气里，深圳机场就曾因为天气启动航班延误应急响应，多趟进出港航班受到影响。


机场遇到雷暴时，航班等待、调整甚至取消，本来就是运行保障的一部分。


站在乘客角度，看到一道闪电贴着飞机出现，害怕完全正常，普通人不懂飞机结构，也不知道刚才那一下到底有没有造成损伤，脑子里最容易出现的就是各种最坏结果。


这个时候，真正能让人安心的不是一句没关系，而是飞机回去了，机务人员开始检查了。


我反而不认同一种说法，觉得飞机有防雷能力，所以被雷击根本不算什么，安全设计不是让人放松标准，而是在异常真的发生时多一道保护。


汽车有安全气囊，不代表撞完以后还能不检查继续开，飞机的逻辑也是一样，任何可能影响适航状态的问题都应该认真处理。


当然，也没有必要因为看到这样的新闻，就觉得雷雨天坐飞机非常危险，现代民航面对雷暴已经有一整套天气监测、运行控制和维修检查程序。


真正需要接受的是，恶劣天气来了以后，航班可能会晚，可能会改，甚至坐上飞机之后还可能重新回到停机位。


这时候，多等几个小时确实让人烦，可换个角度想，所有人真正买的从来不只是那张按时到达目的地的机票，还包括航空公司和机场在发现异常以后愿意把飞机停下来的那份谨慎。


如果一架飞机刚刚经历明显雷电异常，乘客最应该听到的不是别担心，肯定没事，而是该停就停，该查就查，没有达到放行条件就不飞，行程可以重新安排，时间可以重新协调，飞机带着疑问离地这件事，却没有任何商量余地。


信息来源：
深圳新闻网——深圳遭遇强雷雨天气，机场启动大面积航班延误黄色预警。
深圳晚报、深圳新闻网——天气引发航班延误，致歉广播被网友玩成梗，深圳机场Sorry刷屏上热搜