在多数人的印象里，皮卡大多偏向工具属性，内饰粗糙、舒适性一般，只适合载货干活。但最近深度试驾了纵横F700之后，彻底改变了我对国产皮卡的固有看法。这是一台主打豪华乘用、兼顾极限越野的全领域皮卡，既能日常通勤代步、长途自驾穿越，也能满足户外露营、轻度载货需求，综合体验十分均衡。
外观方面，纵横F700采用经典方盒子硬派造型，气场十足却不笨重。整车尺寸宽大，车身线条硬朗笔直，搭配硬朗的前脸格栅与专属越野套件，辨识度特别高。不同于传统皮卡的工具风设计，这台车的细节质感很到位，车身接缝均匀，配色沉稳大气，不管是城市道路行驶，还是户外山路穿越，气场都完全在线，兼顾硬派越野风格与日常家用的颜值审美。
坐进车内，最大的感受就是彻底乘用化、豪华化。完全没有传统皮卡的塑料廉价感，车内大面积软性材质包覆，触感细腻高级。最亮眼的是35.4英寸贯穿式带鱼屏，显示清晰度高，行车数据、四驱状态、俯仰角度、涉水深度、动力工况等信息一目了然，日常驾驶查看数据十分便捷。座舱隔音表现超出预期，底盘噪音、风噪、胎噪抑制到位，市区低速代步静谧性出色，长途坐车也不会觉得嘈杂。
动态驾驶感受是这台车的核心亮点，好开程度完全不像一台大型皮卡。整车搭载高性能插混动力系统，综合动力参数强劲，起步平顺不突兀，低速跟车轻盈顺滑，城市拥堵路段代步很好操控。中后段动力储备充足，高速超车、山路爬坡响应迅速，动力随叫随到。
底盘采用前后双叉臂独立悬架搭配超级智能四驱系统，调校偏向舒适与韧性兼顾。日常铺装路面行驶，能有效过滤路面细碎颠簸，减速带、坑洼路面过滤柔和，乘坐质感媲美高端家用SUV。面对非铺装山路、碎石烂路，四驱系统可智能分配四轮扭矩，抓地性能稳定，车身姿态扎实，颠簸路段不会松散晃动。
针对越野新手，车辆配备专属X模式傻瓜越野功能，系统可通过摄像头和车身传感器识别路况，自动适配动力、四驱、悬挂参数，不用手动调节复杂模式，新手也能轻松应对复杂越野路况，极大降低了硬派越野的上手难度。
智能配置方面，整车搭载完善的智能车机系统，语音交互响应灵敏，支持导航、空调、影音等常用功能语音控制，行车操作更安全。同时配备全套智能驾驶辅助功能，高速巡航、城市跟车、窄路通行都能给到辅助支持，大幅缓解长途驾驶疲劳。户外实用性也拉满，标配220V驻车外放电功能，露营做饭、户外用电完全够用，适配多种户外场景。
空间和实用性上，超长轴距带来宽敞的驾乘空间，前后排乘坐宽裕，成年人长途乘坐不会局促。后排座椅靠背角度合理，坐垫支撑到位，舒适性远超传统皮卡。车尾货箱规整平整，装载能力出色，日常户外装备、行李、物资都能轻松容纳，兼顾家用出行与实用载货属性。
聊聊试驾后的客观感受，说说优缺点。
优点十分突出：乘用化豪华内饰，彻底摆脱工具车质感；动力平顺强劲，兼顾节能与性能；四驱底盘靠谱，越野通过性强；智能配置齐全，兼顾家用舒适与户外实用性，场景适配度极高。
不足之处也很真实：车身尺寸偏大，城市狭小路段会车、老旧小区停车需要适应；车身自重较高，日常低速代步能耗会比普通家用SUV稍高；作为硬派越野皮卡，激烈极限越野时，车身尺寸灵活性不如小型硬派车。
整体试驾下来，纵横F700是一台打破皮卡边界的全能车型。它不再是单纯的干活工具车，而是一台可城市、可越野、可家用、可玩乐的豪华全领域皮卡。对于喜欢户外穿越、越野自驾，同时兼顾日常家用代步的朋友来说，这台车的综合产品力很有竞争力，值得深度试驾一番。【来自懂车帝车友圈】