乘联会最新7月具体数据出炉，狭义乘用车零售146.1万辆，同比跌20.9%，1-7月累计零售1017.3万辆，同比下滑20.3%，汽车整体大盘压力很大，卖车可以说越来越难了…另一边新车供给还在疯狂内卷：上半年上市新车701款！！真的疯了有销量记录车型768款，但月均破万的只有40款，占比仅5.2%。今年全年新车总量大概率破千台，绝大多数新车逃不开“上市即巅峰”，行业里叫“新车效应死亡谷”。电车迭代周期压缩到1-3年、各家堆配置拼短期限时权益、传播只集中砸上市发布会，优惠期一过销量直接断层，新品容错率已经极低，近三分之一新车爬坡期就开始销量下滑。力洪总前段时间聊过这个问题：完全避开死亡谷很难，但能大幅弱化，核心两点，不搞大幅波动的限时权益、拒绝过度营销制造虚高预期。拿蔚来ES8做参照，上市305天交付13万台，连续6个月40万以上全品类销冠，1-7月大型SUV、40万级车型、40万+纯电三个维度累计销量第一，7月单款40万级销量冠军。杰兰路NPS81.9行业第一，J.D. Power售后豪华、自主双第一，自建充换电站4017座，充换电站合计超9198座。不靠短期噱头透支热度，产品预留OTA长期迭代空间，稳住定价体系，把传播重心放到交付后的真实车主口碑，靠完整体系拉长产品生命周期，或许才是千款新车内卷里不被淘汰的解法。蔚来ES8 新能源汽车 大v聊车 一起加电 上海·虹桥天地购物中心