最近我注意到，马斯达尔城自贸区战略与市场增长负责人哈姆扎·阿布·埃尔加西姆在接受观察者网采访时说的一段话。他说一些中国企业只把阿布扎比当作出口枢纽，但实际上，阿布扎比和马斯达尔城自贸区不只是产品出口平台，更是连接中东、非洲及其他市场的区域发展基地。

这句话让我琢磨了很久。在我看来，这反映出不少中国企业走出国门时，思路还停留在比较初级的阶段——把货运过去卖掉，交易结束就收工。

这种做法放在几十年前也许行得通，但搁在今天，我认为已经远远不够了。“区域发展基地”和“出口跳板”之间的差别，本质上是长期深耕和短期买卖的区别。

哈姆扎在采访里讲得挺透彻。他说企业如果只把阿布扎比当成出口中心，可能会面临比较大的挑战；但如果把它视为区域总部和运营基地，在当地招聘人才、设立区域负责人、建立本地化运营体系，反而更有助于真正融入中东市场，实现长期发展。

我认为这个判断很准。你把一个地方当出口中心，跟这个地方的关系就是“卖完就走”，浅尝辄止；你把一个地方当区域总部，就得扎根下来，招人、交税、建团队、融入当地的商业生态。两种选择，带来的是完全不同的结果。

早期进入阿联酋的中国企业，大部分集中在物流和贸易领域。说白了就是把中国货运过来，卖给中东客户，生意能做，但做得不深，跟当地市场之间就是一层买卖关系。

但现在情况变了，新能源、人工智能这些领域的中国创新企业正在加速出海中东。这些企业带来的不是简单的商品，而是技术方案和长期合作关系。

中国的电动汽车、太阳能电池板产业优势很明显，而中东又是全球可再生能源发展最快的地区之一。中国的技术和中东的需求正好对上，这种对接需要长期投入，不是一锤子买卖。

马斯达尔城到底是个什么样的地方？我给大家介绍一下。它在阿联酋首都阿布扎比，是阿布扎比主权财富基金穆巴达拉旗下的项目。

定位很清晰——可持续发展、清洁能源、人工智能。它不是传统意义上的工业区或贸易区，而是一个以创新和科技为核心的新型城市。

目前自贸区已经聚集了全球90多个国家的2500多家企业，包括国际可再生能源署、阿联酋航天局、西门子能源这些大家熟悉的名字。

还有一个值得提的，穆罕默德·本·扎耶德人工智能大学就设在马斯达尔城里，是全球第一所专门做人工智能研究生教育的大学。

哈姆扎也强调了这一点，他认为中国在人工智能领域很先进，落户这里的企业可以直接融入当地的创新和人才生态。

我觉得这正是中国企业需要的——到一个地方去，除了看市场大小，还得看有没有人才和技术支撑，马斯达尔城在这方面的确有底气。

哈姆扎在采访中还给了中国企业三个方向：智能自动驾驶车辆、人工智能和可再生能源。这三个领域恰好都是中国的优势所在。

在自动驾驶方面，马斯达尔城本身就是全球少数几个应用自动驾驶车辆的区域之一。新石器无人车已经在那里拿到了中东地区第一张无人配送车牌照，开始了商业化试点，这就是中国技术找到落地场景的好例子。

在人工智能方面，有人工智能大学提供人才，有阿联酋国家战略的支持，中国企业的技术和经验加上当地资源，我认为这是一个很好的组合。

在可再生能源方面，中国的光伏、储能、电动汽车产业链完整，阿联酋正大力推进能源转型，两边对接的空间很大。

说到底，我觉得哈姆扎提出的“区域发展基地”这个概念，对中国企业来说是一个很重要的提醒。

过去几十年，中国企业“走出去”更多是产品走出去，货到了，钱收了，人没留下。但现在形势不一样了，中东国家正在搞经济多元化，从石油经济转向可持续经济，阿联酋已经把人工智能纳入国家战略核心。

他们需要的不仅是中国的商品，更需要中国的技术、经验和长期的合作伙伴。如果你只把阿布扎比当成出口中心，那你永远是个“外来者”；但如果你把它作为区域总部，在当地扎根，那你就是“自己人”，在政策支持、市场准入、长期发展上的待遇完全不同。

哈姆扎在采访最后提到，马斯达尔城愿意探索在生命科学、人工智能、汽车产业等领域合作设立结构化基金，中阿双方在绿色投融资领域具备广阔合作空间。

中国已经建成了全球领先的绿色金融体系之一，阿布扎比也在发展自己的绿色金融体系，双方方向是相近的。

我认为这才是中国企业出海应该追求的方向——不只是简单地把货卖出去，更要把能力带出去、把根扎下去，跟当地一起成长。

阿布扎比和马斯达尔城，不应该只是中国产品的“出口站”，而应该成为更多中国企业的“根据地”。