就在这几天，行业内“新车最短18个月速成研发”的话题，引发多位中国车企高管集体发声讨论。
就在8月12日，东风集团专属高端新能源品牌岚图汽车董事长、党委书记卢放公开发文称，“开发时间短，不等于速成车”。

不过也有汽车行业的同行并不认可他的观点，比如奇瑞高管就表示：汽车不是快消品，有些时间不敢省。比亚迪何志奇早在7 月发言中就警示汽车开发不可一味求快。

那么，相关监管部门对于这个问题是什么态度呢？
就在10天之前，也就是8 月 3 日，工信部印发新规，立项量产周期不足 18 个月车型划入重点审查、部分项目暂缓公告，为当下整治速成车的核心政策。

而且，目前速成的代价已经由消费者承担。2026年上半年，国家市场监督管理总局共发布汽车相关召回公告50个，涉及26个品牌，召回总量约165万辆，自主品牌召回数量较2025辆同期激增681.2%。

说白了，一些小众品牌和弱势品牌，希望研发速成， 这类企业研发资源薄弱，依靠快速改款、堆配置、拼价格抢占市场。这样可以更快地上市获得利润。而一些一线大品牌，都有自己完善的耐久测试体系，更希望维持长期的竞争优势。

对于这件事，大家是怎么看的呢？