中国天眼FAST正式完成关键部件国产化替换。此前牵引30吨馈源舱的6根46毫米特种牵引钢索，长期依赖德国CASAR的Super Plast8钢丝绳。虽然天眼6670根反射面索网早已实现国产，但馈源舱牵引工况极为苛刻：高频往复运动、变载荷、多层卷筒收放，必须保障毫米级定位精度，早年国内没有产品达标。
这款德国钢索依靠绳芯与绳股之间的特种塑料隔离层与润滑脂，消除钢丝内部磨损，破断拉力高达1400吨，扭转误差小。但隐患与生俱来：产品原本面向港口起重机械，并不适配贵州山区高湿多雾环境。钢索长期反复弯折挤压，内部润滑脂持续析出，油脂混合水汽灰尘硬化结成油泥，多次造成滑车卡滞，馈源舱险些定位失控。
中方把故障反馈给德方，对方直言析油属于正常特性，不会为FAST单独优化。再叠加国际物流波动、供货周期难以保障，国产化迫在眉睫。2022年鞍钢主动请缨，历经一年沟通，2023年正式承接研发任务。
初代8股结构样品弯曲疲劳指标不达标，团队推倒重来，自主冶炼专用钢种ZY80‑4，重新设计10股结构，优化镀锌工艺，调配新型塑料基体锁住润滑脂，根治析油难题。
2025年，样品顺利通过破断、静载、数万次弯曲疲劳测试，连续往复6.2万次无断丝，综合性能对标进口产品，成本仅为德国钢丝绳一半。就在交付前夕，团队发现低温环境下锚固浇铸工艺强度不足，紧急优化方案，2026年4月顺利通过验收。5月启动更换工程，并且提前完工，FAST核心牵引钢索彻底摆脱进口。
很多人觉得钢丝绳只是基础工业品，算不上高端技术。可阿雷西博望远镜正是支撑钢缆断裂，数百吨平台直接坠毁，足以证明索具关乎重大科研装置生死。海外厂商手握成熟产品，却不愿针对我们独特工况迭代优化，等于持续攥住隐性卡脖子筹码。
从材料冶炼、钢丝配比到塑料夹层、锚固工艺，整套技术实现自主可控。这不仅省下巨额采购成本，更彻底根除供应链隐患。大国重器不能永远把关键命脉交到外人手里，鞍钢团队三年攻坚再次印证：别人不愿解决的痛点，只能依靠我们自己埋头攻关，把每一项细分技术牢牢攥在自己手中。