公路肥皂 BMW 1M
2012年，我的车库里停着两台JDM宿敌——EVO和STi。但在那堆水平对置和涡轮泄压声之外，还藏着一台来自德国的“异类”。
它就是 BMW 1M Coupe。

这是宝马M部门为了致敬E30 M3而造的“绝唱”。
后来它成了我的赛道利器。为了驯服这台猛兽，我没少折腾，定位可街可赛：
行走系统：RAYS TE37 TTA轮圈搭配半热熔轮胎，抓地力直接拉满；前6后4 ENDLESS刹车，确保在赛道重刹区信心十足。
进排气与动力：GruppeM碳纤维进气搭配直通AK钛合金排气，再请德国技师进行ECU特调，马力直逼450匹！那种高转时的钛合金哨音，比任何音响都好听。
轻量化：RECARO赛车桶椅、VORSTEINER碳纤维前唇和尾箱盖，每一克减重都是为了圈速。
在赛道上，它不像现在的M2/M3那样电子味十足。液压转向传递回来的路感，清晰得像是直接坐在轮胎上；6速手动挡的吸入感，配合N54发动机3000转后的爆发，每一次降档补油，都是纯粹的机械交流。
甚至有一段时间，它还是我们赛事的“组委会工作车”和赛车。车身满是泥土和轮胎印，但这才是它最帅的时候。它不是用来供着的，是用来豁的！

很多人说1M难开，但我认为它是提升驾驶技术的完美座驾。因为它没有那么多电子干预，当你在赛道上把电子系统全关后，它就变成了一块“路上的肥皂”。
为什么叫“肥皂”？因为马力大、扭矩爆发猛，如果控不好油门和方向，它就会在路上毫无保留地滑动。但只要你驾驭好了这块“肥皂”，恭喜你，以后市面上一般马力的后驱、前驱、四驱车，你都能轻松拿捏。它逼着你去理解重心转移，去学会用方向盘和油门去“救车”，而不是靠电脑。

最后一代前置后驱紧凑级M Power
最后一代纯液压助力转向
唯一全系只有手动挡的M车型
如今电动车满天飞，零百加速越来越快，但这种“人车合一”的沟通感，再也买不到了。
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