看到有人呼吁应尽早推进第二代家庭汽车标准。其实国标委这两年的动作非常多，最新的智能座舱标准已经在今年4月30日推出了，而且它给座舱像自动驾驶L0-L5一样，也做了L1-L4分级。这个标准的全称是GB/Z 177.7-2026《人工智能终端智能化分级 第7部分：汽车座舱》。它给座舱的AI能力划了等级，其中L3级智能座舱要具备用户行为和生理状态感知、信息融合理解、链式推理、任务规划、用户偏好记忆这些高阶能力。所以再看看现在的一些所谓的智能座舱，是有冰箱彩电大沙发不假，甚至可以语音控制它们，但只能完成“导航去机场、冰箱温度调节到3℃、打开座椅按摩”这类明确任务，一步一令，不会举一反三，大多数产品还停留在L2级的水平。奕境高管谈家庭旗舰的代际更迭今天曾清林聊到“主动+智能才是第二代家庭旗舰的核心”，这话是有底气的。因为这个标准，东风汽车就深度参与了制定。从参与标准制定到率先落地产品，奕境在第二代家庭旗舰这条路上，步子走得既快又稳。奕境X9可以达到L3级别，首批搭载鸿蒙座舱HarmonySpace 6。从被动听令跨到主动服务是它的一大特色——鸿蒙座舱AI多模态感知系统能感知、理解，并且自己拆解任务、记住用户习惯。比如开车久了车机会主动询问是否开启座椅按摩，而且平台会开放座舱智能Agent服务生态，用户可直接语音下达点餐、咖啡预定等生活需求，由AI自动完成。这套体验落地，说明奕境对“什么是第二代家庭旗舰”想得很清楚，执行力也跟得上。当然了，可能有人问，那谁是L4呢？目前没有答案，GB/Z 177—2026没有给L4做明确定义。座舱的想象空间实在太大了，需要车企自己去填补。比如奕境X9的AI陪伴机器人“HAMOMO哈蒙蒙”，可以通过不同表情直观呈现唤醒、聆听及指令执行状态，甚至可以带离车舱，当个玩偶陪娃——这个做法在L3级中没被要求，算是奕境在标准之上的独立思考。能写标准，也能跳出标准做创新，这就是奕境作为“第二代家庭旗舰”先行者该有的样子。第二代家庭旗舰奕境X9