33.99万起，神行者8昨晚开启预售。大五座33.99万，六座PRO 34.99万、MAX 37.99万、MAX+ 42.99万，首发限定版原45.99万、锁单权益价44.99万，限量1000台。

先把身份理清楚，免得有人误会。

神行者不是路虎旗下的新款，是奇瑞和捷豹路虎各持股50%成立的独立新能源品牌，FREELANDER商标由捷豹路虎授权，不挂路虎绿标。

路虎出全地形底盘调校和设计体系，奇瑞出整车平台和三电，华为给ADS 5智驾，宁德时代供电池。

帮你们拆一下，这台车非它不可的理由就三条。

第一是越野硬件在35万级是真独一份。5118mm车长、3040mm轴距，比标轴揽胜还大，跟理想L8、问界M8一个量级，但走的是硬派路线。全系标配前机械差速锁、虚拟中锁、后e-LSD电子限滑差速器，完整三把锁，闭式双腔空悬总行程120mm，最高离地间隙270mm，涉水900mm。理想L8和问界M8都没有差速锁，这是神行者8最硬的差异化。i-ATS智能全地形系统用896线激光雷达扫前方路况，0.5秒识别并自动切换9种地形模式，45度坡能爬。

第二是华为全家桶全系上车。全系标配华为乾崑ADS 5，搭载896线激光雷达，支持城区领航和全场景代客泊车。座舱全球首发高通8397芯片，CPU和GPU算力比8295提升三倍，NPU算力提升12倍，配46.3英寸8K Mini LED远端屏和15.6英寸中控屏。35万级能给到这套智驾和座舱算力，是以前不敢想的。

第三是增程动力不妥协。1.5T增程器加前后双电机四驱，综合功率610kW，零百4.6秒。60.3kWh宁德时代骁遥电池，CLTC纯电310km，综合续航超1000km。800V平台支持350kW快充，10分钟补能约200km。后轮正负10度转向，5米多的大车转弯半径压到5.15米。

六座版二排零重力座椅带16点热石按摩，三排也不是凑数的，同级唯一三排加热通风，配独立侧气囊，1.15米天光走廊让第三排不通透憋屈。冷暖冰箱、23扬声器哈曼卡顿、38处储物空间，家庭该有的都给了。

博主判断：神行者8的打法很清晰，就是用路虎的越野底盘底子，套上华为的智驾座舱，塞进奇瑞的增程三电，然后在35万级这个理想L8和问界M8统治的细分市场里，撕开一个能越野的口子。

8月14日开启预售，正式上市估计在9月或10月。35万级想买台既能城市通勤、又能周末轻越野、还想要华为满血智驾的六座SUV，这台车可以重点等实车。要是纯城市家用、从不越野，理想L8和问界M8仍然是更稳的选择，神行者8的越野硬件对你来说是过剩的。

奇瑞捷豹路虎神行者8预售开启大v聊车 常熟