8月上旬，湖南、江苏、辽宁三省在几天内密集回应了4条高铁的最新进展。
先说最往前走的：永清广铁路及邵阳西南联络线。
湖南发改委8月11日答复得很直白：邵阳西南联络线可研已经报给国铁集团，社稳、用地预审、通航等前置专题也在加快办；国铁集团已经启动永清广铁路项目建议书的内部审批流程，下一步就是路省会签、再联合上报国家发改委。
怀桂高铁，这是这轮最受关注的一条。
湖南发改委8月13日明确：国家已初步同意把怀桂铁路纳入“十五五”铁路发展规划。
新沂至淮安高铁（新淮高铁），是最典型的“被政策卡脖子”。
江苏铁路办7月30日答复承认：新淮铁路和已经开工的潍宿高铁新沂—宿迁段、2019年通车的徐宿淮盐铁路宿迁—淮安段，基本组成了一条平行运输通道。
秦沈高铁第二通道，是这4条里“省级推力最猛、但国家关卡还没过”的一个。
辽宁交通厅8月4日答复确认：项目已写进辽宁“十五五”规划纲要、交通强国建设行动方案、十四五综合交通规划，是辽宁十五五重点谋划的新建高铁。