滴滴现在看似已经不是一个垄断平台了，因为很多人都在高德、美团、百度、腾讯等聚合平台接单，但这只是表面现象。实际上，大家没有看到滴滴仍然是一个疯狂赚钱的机器。
滴滴的核心现状可以从以下几个维度来看：
1. 极其稳定的盈利能力
滴滴现在的核心业务就是中国的网约车，这已经是一个非常稳定的赚钱机器，每天能贡献 5000 万的利润。不过，滴滴把这笔钱“隐藏”起来了——因为海外业务和自动驾驶的持续投入，这些利润被隐性化，大家在账面上就看不到了。
2. 依然庞大的业务体量
有人说现在聚合平台分流了滴滴的流量，全国已有 400 家网约车公司拿到许可。以 6 月份为例，全国网约车订单共 9.79 亿单，其中聚合平台完成了 3.27 亿单。这看似分流了滴滴作为乘客入口的垄断地位，但你看一下数据：滴滴一个季度在中国就有 36.48 亿单，相当于月均 12 亿单，在整体单量中依然占据绝对统治地位。
3. 对司机的强约束力与高抽成
虽然有很多聚合平台分流，但滴滴是作为一家强势的“自运营公司”存在的。其他的聚合平台对司机实际上没有约束力，而滴滴对司机有着极强的约束力。它通过评价系统和派单系统，牢牢掌控着司机。
现在的滴滴，只是把过去的“垄断强势”变成了一种“在监管和聚合平台约束下的强势”，但这并不代表它不强势。它依然非常强大，只是不能再像以前那样对司机进行无底线的压榨（否则司机也会流失）。由于滴滴掌握着全国最大的单量，它的抽成依然非常高，司机想要赚钱，依然必须把 80% 的精力放在滴滴平台上。