老牛科普。
为什么两个倒扣的塑料漏斗中间套根橡皮筋就能让汽车工程师研究了一百年？实际上车上那个号称丝般顺滑的CVT变速箱核心原理就是这个。没有齿轮，没有固定档位，只有两个面对面的金属锥盘和一根特殊的钢链。
传统变速箱换挡像爬楼梯，CVT直接坐电梯，速度是线性往上滑的。当踩下油门，液压系统瞬间把两个锥盘往中间挤，夹得越紧，中间的钢链反而被挤得越靠外。钢链一跑到锥盘外缘，等效直径立刻变大，相当于从小齿轮切换成大齿轮，车速蹭就上去了。
松油门时，锥盘一放松，钢链滑回内侧，等效直径变小，扭矩瞬间拉满，爬坡超车全靠这一下。而且这根钢链根本不是皮带，而是由几百个金属小块和多层超薄钢环拼成的硬骨头。它不靠摩擦，而是靠金属块之间互相硬推来传递动力，所以它能扛住发动机几百牛米的狂暴扭力。
但它的致命弱点也来自这永不停歇的推压。一旦钢链磨损、钢环断裂或者锥盘夹不紧，整个变速箱瞬间高温报废。修一次轻则几千，重则换总成。