陕西商洛，一司机运输35吨土豆下高速走绿通，谁知收费员在检查完后，认定这些是土豆种子不是可食用土豆，要求需要缴纳5711元过路费。

杨师傅表示，这批土豆表面带泥，包装袋也没有种薯相关标识，收货方也是按普通商品薯接收，并不是用于播种的种薯。但现场沟通并没有达成共识，车道后方已经出现车辆排队。出警民警考虑到通行秩序，建议杨师傅先缴费驶离，之后再走渠道沟通处理。

迫于现场情况，杨师傅先行支付了通行费。可后续和货主对接时，对方不愿承担这笔费用，这一趟运输，杨师傅没有收益还要承担损失，只能在当地滞留等待处理。

让人费解的是，仅仅两天之后，货主另一车同样品种的土豆，行经同一个收费站，顺利通过绿通核验，免交过路费。同样品类的货物，前后两次判定完全不一样，也让杨师傅难以理解。

查阅相关政策，马铃薯早已纳入绿通鲜活农产品目录。“荷兰十五”只是土豆的品种名称，同一个品种既可以作为食用商品薯，也可以作为种薯，不能仅凭品种名字直接定性，应当结合包装、实际用途综合判断。

经过复核，收费站确认此前查验判断存在偏差，将5711元通行费退还给杨师傅，事情得以解决。

绿通政策本意是降低生鲜农产品流通成本。但各地收费站人员对细则理解有差异，依靠主观经验判断，就容易让奔波的货运司机承担不必要的损失。如何把核查标准细化、统一，才能减少类似的矛盾。