魏牌V8X上市了，限时22.68万起，5米1车长3米05轴距，空气悬架、激光雷达全给你，看着是不是很香？
但我劝你先别急着冲起步价。
5款车真正的分水岭在Max和Ultra之间。Max用的是400V平台、44度电池、纯电续航258公里；Ultra直接跳到800V平台、66.6度电池、纯电402公里，还多了6C超充，5分钟补170公里。差了两万块，平台、电池、补能速度全换了一遍，这已经不是高低配的区别了。
底盘也是这个逻辑。前双叉臂后五连杆加空气悬架确实全系都有，这个值得点赞。但后轮转向只有Ultra+标配，Ultra得花5000选装，Max连选的资格都没有。5米1的大车带不带后轮转向，窄路掉头一把过还是三把进，日常开差别很大。
所以你说22.68万贵吗？不贵，但它解决的是"能不能拥有"的问题。26.68万的Ultra才是这台车真正想让你买的版本，800V、空悬、激光雷达、车位到车位辅助驾驶全齐了，再加5000选装后轮转向就圆满了。
2.0T顶配30.28万，500kW零百4.5秒，满载跑山更从容，但30万这个价位选择太多了，魏牌的品牌号召力能不能撑住是另一回事。
说回大五座这个定位本身，3米05轴距全给两排座椅，第二排跷二郎腿、后备厢864升不用折叠座椅就能装，对那些不需要六座但想要大车的家庭来说，这个取舍挺聪明。
建议到店直接看Ultra，重点试驾两件事：一是带不带后轮转向的掉头差别，二是空气悬架过减速带的质感。这两个体验完，你就知道该选哪款了。Max嘛，预算卡得死再考虑，毕竟400V配这个车重，日常够用但跟800V版本比是两个体验。【来自懂车帝车友圈】