这个大圆柱型构件可不是战略洲际导弹，它是世界上最大的丙烷丙烯分离塔，长度接近140米，直径10米，重达2600多吨，有巨物恐惧症的人在路上如果看到它恐怕会腿软。

它的运输过程非常复杂，运费自然也是十分昂贵，网友戏称“造价1个亿，运费要花5000万”。尤其是在陆上运输，价钱以米为单位来计算。

从制造工厂出来后，这样大货物通常选择海运或者河运。这个过程相对简单，只有装货和卸货的时候要稍微费事一些，但是走公路运输可就非常麻烦了。

承运公司在这个巨型装备建造完成之前就已经接到订单了，他们要拿到最新的城市地图，然后规划出一条代价最小的运输路线，还要开着车把整个路线都走一遍，关键区域要用各种仪器测量一下，到底能不能过，这些光用眼睛是看不出来的。

国家交管部门有规定，这样的大件运输要提前申报，批准了才能运。道路有最大压强上限，桥梁有最大承重极限，公路上还有一些栅栏、警示牌等等，运输车过不去的话这些都是要拆掉的。即便前面有一个收费站拦着，也要把它给拆掉，通过之后再重新建。

另外，在开始运输的时候，交警会驾车在前方开路，某些路段要拉警戒线。这么说吧，运输这样的大件堪比国家最高领导人出门，要多个单位协同配合才行。

这部分搞定了，就要准备运输车辆。

这样的庞然大物，必须上液压平板运输车，不管货物有多大，形状有多怪异，这种车都能运。它的平板是可以拼接的，按需组装，由液压驱动，每个轮子都可以独立转向，由计算机进行精准控制，具备自动调平功能。不要说运2000多吨的分离塔了，1000多个轮子可以运5万吨，航母分段船体也由它来短距离运输。

这么重的货物上路确定不会压坏路面吗？

其实路面会不会压坏跟货物重不重没有多大关系，压力大压强小，路面也不会被压坏，轮子多就行。运输这座分离塔的平板车有1000多个车轮，平摊下来每个车轮对地面的压力其实还不到3吨。

在船舶制造和超大件运输上，这种平板车十分高效，老美之前准备花高价从我国购买这种车用来运火箭，但是我国万山公司只租不卖，相关技术也禁止出口。毕竟这种车和国防、航天、重工业是绑定的，技术含量也很高。

大件运输太麻烦了，能不能简化一下流程？

反正中国是简化不了的，三哥家里倒是可以，想创业的可以去印度。

现在你所看到的，躺在干枯河道里的是一台大型变压器，它由日本东芝生产，130吨重。花了5亿卢比购买，差不多是4000多万人民币。

它由印度一家企业负责运输，这家公司没有详细的规划路径，估计交管部门也不知道，装车后直接就拉走了。不出意外的在经过一座英国殖民时期修建的百年老桥时把桥给压塌了，导致16人遇难，变压器也坠入了河床，过了几个月才给捞起来。