美国海军造舰也要请外援了？白宫直接开口子：外国船厂符合条件，可先替美军在海外造两艘！
 
8月13日，白宫公布一份涉及美国海军和造船工业基础的总统备忘录，两件很有分量的事被摆到了一起：
 
符合条件的外国船企，可以通过特定模式参与美国海军造舰；福特级四号舰CVN-81“多里斯·米勒”号，则要在60天内拿出方案，把原定使用的电磁飞机弹射系统改成蒸汽弹射，先进武器升降机也要换成液压系统。
 
我觉得，这件事真正值得看的，不是简单给美国扣一个“技术倒退”的帽子，而是一艘已经推进到这个阶段的核动力航母，现在要从核心设备层面重新调整设计，这笔成本账和时间账都不会轻。
 
白宫文件写得很具体，相关部门要在60天内把CVN-81更换电磁弹射系统和先进武器升降机所需的措施、时间表和资源需求交上去。
 
特朗普为什么一直盯着电磁弹射？
 
这事并不是2026年才出现。早在2017年，他就公开嫌这套系统复杂、昂贵，还声称这套设备一旦出现问题，需要高水平技术人员参与处理。
 
今年7月，他又公开批评电磁弹射太复杂。到了8月13日，这个坚持多年的想法终于进入总统文件。
 
美国国防部作战测试与评估办公室公布的2022财年报告显示，2022年3月至6月，“福特”号进行了1841次弹射，电磁弹射系统平均每614次弹射出现一次影响作战任务的故障，而设计要求是4166次。
 
先进拦阻装置当时平均每460次飞机回收出现一次影响作战任务的故障，而指标要求为16500次。
 
我觉得，这些数字能解释为什么电磁弹射早期一直被特朗普抓住不放，可它们不能直接拿来证明2026年的系统还是当年的水平，因为这本来就是2022年的阶段性测试数据。
 
到了2026年3月，“福特”号累计已经完成36863次电磁弹射。
 
5月16日结束长达326天的部署返回诺福克时，美国海军公开数据还显示，舰载航空联队在这次部署中完成了约12200次飞行放飞，累计飞行时间超过5760小时。
 
所以我认为，更准确的说法应该是：电磁弹射早期确实出现过比较突出的可靠性问题，可经过多年运行，它已经进入大规模实际使用阶段。
 
现在改回蒸汽，不是把一套完全不能工作的东西扔掉，而是在已经投入资金、设备和使用经验以后重新选路线。
 
这也正是成本问题麻烦的地方。
 
路透社8月13日报道，单是设计调整就可能增加数亿美元支出。
 
“多里斯·米勒”号计划在2026年底前铺设龙骨，美国海军预计在2034年前后接收。
 
电磁弹射制造商通用原子公司还表示，为CVN-81准备的相关设备生产已经接近50%，这个阶段改变方案，会增加成本、进度和系统集成风险。
 
到了8月14日，美国海军领域的讨论又把另一笔账翻了出来：美国海军已经20多年没有采购新的蒸汽弹射器，有研究人员认为，供应商很可能需要重新投入资金和时间恢复相关生产能力。
 
美国媒体援引研究人员估算，如果再把舰体设计调整、供应链恢复和工期影响算进去，成本可能达到数十亿美元。
 
白宫给出的条件是，外国船企如果在美国建设新船厂，或者取得美国现有船厂的所有权或多数股权，还要培训美国工人、向美国船厂许可相关造船技术，并建立美国本土供应链。

那么前两艘符合安排的舰船可以利用外国母公司船厂建造，后续舰船转回美国船厂。相关合同还需要走法律规定的国家安全豁免和国会通知程序。

过去美国军舰建造长期强调本土船厂，如今愿意设计这样一道有限度的海外生产通道，本身就说明交付速度已经成了一个现实压力。

这份8月13日的文件还塞进了几项很重的任务：120天内提出建立第五座公共海军造船厂的方案，重点增加核动力潜艇和航母维修能力。

90天内拿出零部件维修中心计划，为洛杉矶级、弗吉尼亚级、海狼级、俄亥俄级和哥伦比亚级潜艇准备至少一套关键备用设备；美国海军海上系统司令部也要在120天内接受组织、人员和管理结构审查。

我认为，把这些动作放在一起看，事情就不只是特朗普不喜欢电磁弹射这么简单了。

他这次动的是美国海军从设计、造船、维修、零部件储备到管理体系的一整条链。

思路也很清楚：更强调成熟技术、压低设计复杂度、借外国船厂填产能缺口，就连已经进入生产阶段的航母核心系统，也可以重新评估。

可在我看来，有一个问题已经摆得很明白：造船产能跟不上，设计再先进也得面对交付；可一艘已经推进建设准备、部分核心设备生产接近50%的航母，如果中途大幅修改技术方案，也可能把新的成本和工期压力重新带回来。

所以“多里斯·米勒”号接下来真正值得盯的，不是谁在嘴上证明了蒸汽弹射还是电磁弹射更好，而是60天后美国拿出的方案到底要花多少钱、改多少地方、工期会不会跟着变化。

我觉得，等这三笔账真正摊出来，特朗普这次航母“改路线”到底是省事，还是把另一套难题搬上舰，才会看得更清楚。