英伟达在Thor上拉完了，所以新势力自立门户自产自销的效率都很高，除了工具链，都吊打英伟达。

不过英伟达也无所谓了，反正汽车业务已经边角料了，估计都没有PC业务赚...更不用说AI算卡了。

智驾芯片大部队上，可以下结论，除了华为以外，应该就是地平线了。

J7是地平线最新一代的智驾芯片，它的特别之处不仅在于单颗芯片算力接近千T，而是这颗芯片的开发，而是变成了以苏箐为代表的软件算法团队主导。

没毛病，这个是以需求为原点去开发芯片。这已经在开发思路上，超过不求进取的英伟达了。

去年12月地平线生态大会上，公布了第四代智驾芯片会采用“黎曼”架构，整个家族目前分J7H（大众酷睿程定制版）、J7标准版，还有J7P。

尤其是，这次J7是带着更大的野心，也就是完整的舱驾一体方案来的，整个平台规划是星空。

4月，地平线就发布了中国首款舱驾融合整车智能体芯片 “星空”。650 TOPS、5nm，能同时运转地平线的智驾方案 HSD 和新发布的整车智能体操作系统 KaKaClaw 咖咖虾。

地平线给出的口径是，单颗芯片替代传统双芯片方案后，单车综合可降本 1500–4000 元。

这个Starry星空J6P芯片，量产会率先应用在iCAR的车型上。

大家目前看到的是HSD 2.0的各种防御性驾驶还有漫游模式，绝对低估了咖咖虾对于未来地平线的业务增量。因为我认为，未来的智驾，是吸顶会联动智舱的，或者这么说吧，智舱智驾在软件功能上的融合将成为下一阶段的发展路径，甚至会重构整个汽车形态，尤其是内部的布局。

所以，星空6P方案的车子，一定会非常有趣。

你看看，飞机上又聊多了。

地平线HSD大v聊车