2027款保时捷911 Carrera S北美地区配备MT套件，增加了六速手动后轮转向系统和一系列轻量化性能升级。该车型仅在北美地区销售，提供双门轿跑和敞篷两种版本，将驾驶者的投入置于加速之上。它在Carrera T的基础上改进，结合了手动变速箱、更高水平的标配配置以及更强劲的Carrera S动力系统。

保时捷北美区总裁兼首席执行官Timo Resch表示：“虽然有些品牌正在放弃手动挡，但我们很自豪地继续提供MT选择

MT套件，包括后轴转向、PASM Sport悬挂（车高降低10毫米）、Sport Chrono套件以及独特的排气调校。胡桃木换挡旋钮带来了传统风格，而中心锁轮毂则首次在Carrera S上亮相。与标准Carrera S轮毂相比，它们在无簧时减轻了17磅以上。该套件还包括四向运动座椅Plus、带黑色装饰的钛合金排气口，以及SportDesign前脸。车尾的红色“S”徽章为北美爱好者所要求的视觉特色增添了另一项。对于寻求更多减重和侧向支撑的买家，保时捷提供18向运动座椅Plus和碳纤维折叠轻量桶形座椅作为选装。473马力，配备六速手动变速箱，动力来自Carrera S的3.0升双涡轮增压水平对置六缸发动机，最大功率为473马力。Carrera S Coupe配MT套件整备质量仅3,327磅，仅比911 Carrera T轿跑多11磅。制动性能来自前408毫米铸铁盘和380毫米后刹车盘，前为六活塞固定卡钳，后为四活塞卡钳。保时捷陶瓷复合材料刹车仍可作为选装，碳纤维桶形座椅也可供客户进一步减轻重量。

广泛的个性化尽管以车迷为核心的规格，配备MT套件的Carrera S依然保留了911系列中丰富的定制选项。买家可从17种外观颜色中选择，另有“油漆样品”和“油漆样品加”套餐，视供应情况而定。超过70种真皮内饰配置为个性化提供了更多机会。可选的外观套件增加了HD-Matrix设计大灯，黑色外壳和白色环形，Ceramica车轮，红色“S”字样和白色保时捷尾部字母。车身同色的下后视镜壳和投射六速换挡模式的特殊水坑灯为整体配置画上完美句号。

内饰方面，可选配置Plaid Sport-Tex座椅中心配粉笔条纹、配套安全带和缝线、陶瓷内饰装饰和黑色拉丝铝饰条。Sport Chrono时钟配有白色装饰环，门槛护板则采用拉丝黑色铝制。

全新Carrera S配备MT套件，将保时捷北美手动变速箱系列扩展至七款911车型。更易接近的车型是911 Carrera T轿跑和敞篷，而911 GT3、GT3 Touring和GT3 S/C则位于另一端，配备手动变速箱与保时捷最注重赛车运动的发动机和底盘。配备MT套件的Carrera S处于一个有吸引力的中间地带：比Carrera T更强劲、配置更佳，但更注重模拟驾驶体验，而非GT3的纯粹性能。

2027款保时捷911 Carrera S带MT套件的订单现已通过北美保时捷经销商开放。价格起步价为轿跑版167,100美元，敞篷版为181,000美元，不含2,350美元的配送、处理和手续费。预计交付将在2026年底开始。