突发：特朗普下令福特级航母：放弃电磁弹射！8月14日，白宫方面对外宣布了一则重磅消息。特朗普已正式签署国家安全备忘录，下令美国海军在新建的福特级航母上放弃电磁弹射系统（EMALS），转而重新采用传统的蒸汽弹射技术。特朗普要求国防部在两个月内拿出具体方案

美国海军折腾了十多年的航母电磁弹射路线，突然出现了一个很大的转弯。不过，这次变化真正值得看的，并不是一句“重新使用蒸汽弹射”，而是美国已经造到第四艘“福特”级航母时，白宫突然要求把一套几乎嵌进整艘舰设计里的核心设备换掉。
时间先说清楚。白宫官网显示，特朗普是在美国当地时间2026年8月13日签署并公布这份总统备忘录。
由于时差以及各家媒体集中跟进，相关消息在8月14日迅速扩散。因此，把8月14日理解为消息集中发酵的时间没有问题，但正式文件日期是8月13日。
更关键的是，白宫文件的原话并不是马上把所有“福特”级航母上的电磁弹射器拆掉，而是要求美方防务部门在60天内拿出一份方案，说明CVN-81“多丽丝·米勒”号怎样把电磁飞机弹射系统改成蒸汽弹射，同时还要研究把先进武器升降机改成液压系统，方案必须包括时间安排和所需经费。也就是说，目前真正被点名动刀的是第四艘。
已经服役的“杰拉尔德·R·福特”号不会因此马上回船厂拆弹射器，正在推进的第二艘“约翰·F·肯尼迪”号和第三艘“企业”号也不在这次改动范围内。这三艘仍然沿用EMALS电磁弹射，到了“多丽丝·米勒”号，美国航母的技术路线才可能出现明显分叉。
问题恰恰出在这里。如果“多丽丝·米勒”号还只是图纸上的一艘船，改变设计虽然麻烦，代价还相对可控。

但这艘航母并不是刚刚立项。纽波特纽斯造船厂早在2021年就开始进行钢材切割和早期建造工作，相关结构制造已经持续多年。
最新公开消息显示，其龙骨计划在2026年底前铺设，美国海军目前预计交付时间已经到了2034年初。这就出现了一个有点尴尬的局面：白宫这份备忘录一边批评美国军舰设计过于复杂、反复修改设计导致成本增加和工期延误，另一边却要求一艘已经进入建造阶段的大型核动力航母重新修改关键系统。
这个矛盾，正是这件事最大的看点。航母弹射器不是摆在甲板上的一根轨道那么简单，蒸汽弹射靠核动力装置产生的蒸汽推动活塞，电磁弹射则利用电力和线性感应电机加速舰载机。
两套系统背后的供能方式、管路、控制设备、维护空间和人员配置都不同。因此，“换回蒸汽”远不是把电磁设备拆下来，再把老设备搬上去。
舰体内部的蒸汽管道怎样重新布置，动力系统怎样配合，弹射器下面的舱室是否要重新设计，原来已经安排好的设备有没有位置冲突，都要重新计算。这类变化一旦进入船体深处，牵一处往往会带动很多地方。

制造EMALS的通用原子公司已经公开表示担忧，该公司透露，“多丽丝·米勒”号相关弹射和拦阻设备的生产工作已经接近50%。在这种情况下改变路线，可能同时增加成本、拖延进度，并带来新的系统整合风险。
这也解释了为什么美国军工界的争论很大。特朗普长期不喜欢电磁弹射，他的理由一直很直白：系统太复杂，价格高，而且他认为传统蒸汽设备更可靠。
到了2026年7月，他仍公开批评电磁弹射投入过高、设计过于复杂。如今这份备忘录，相当于把他过去多年的个人主张正式变成了行政要求。
但如果因此得出一个结论，说EMALS已经彻底失败，也不符合美国方面现有数据。早期的EMALS确实问题不少，美国防务部门作战测试机构连续多年指出，电磁弹射和先进拦阻装置的可靠性影响舰载机出动。
到了最新的2025财年评估，相关机构仍然认为，EMALS和AAG的可靠性、维护能力是“福特”级航空作业面临的重要风险。可另一方面，这套系统也一直在改。
最新评估同时指出，硬件和软件升级已经使EMALS累计可靠性与可用率逐步提高，只是对舰外技术支持仍有依赖。实际使用次数更能说明这一点。
截至2026年3月，“福特”号四条电磁弹射器累计已经完成36863次舰载机弹射。它也早已执行部署和实际航空作业，因此参考材料里那种“长期无法正常参加战备值班”的说法并不准确。
真正的问题，是它能不能以足够低的故障率、维护成本和人员负担，持续支撑美国海军设想中的高强度舰载机出动。而这正好把特朗普和美国海军技术部门之间的分歧说透了。
美国海军当年选择EMALS，不只是为了追求所谓“高科技”。电磁弹射可以更精确地控制加速过程，对不同重量的舰载机进行调整，同时减少部分机械冲击，还希望降低维护需求和人员数量。
从未来舰载无人机越来越多的趋势看，这种可调节能力本来也是它的重要卖点。蒸汽弹射的优势则完全不同：技术成熟，使用几十年，操作经验丰富，美国过去的“尼米兹”级长期依靠这套系统执行任务。