台军“汉光演习”无人机没打中靶，反而先撞上自己人？万华深夜枪声、爆炸声还把不少居民惊醒，演习期间若拒不配合疏散避难和交通管制，最高可罚15万元新台币。

“汉光42号”演习进行到8月13日，宜兰雪山隧道封阻演练出现了这样一幕：

一架FPV无人机原本冲着车辆顶部的气球标靶飞去，结果没有命中预定目标，却撞到一名扮演假想敌的官兵腹部。

公开报道显示，当时这名官兵跟在轻型战术轮车后方行动，无人机从守军方向起飞，本来要攻击车顶的气球标靶，偏离以后撞到了车后官兵。

好在这名人员穿着战术背心，事后并无大碍。

可话说回来，无人机没有撞上标靶却撞到自己人，也不能一句“演练小插曲”就翻篇。

我认为，无人机作战真正考验的，从来不只是能不能把机器飞起来。目标识别、航线控制、末端操纵、己方人员位置、安全距离，这些环节只要有一个没处理好，装备就可能从攻击工具变成己方风险。

演习环境尚且出现误撞，怎样把无人机真正塞进地面部队作战流程，自然值得台军自己回去重新算账。

当天的雪山隧道演练规模也不算小。

台军在隧道16公里、18公里、20公里附近模拟设置3道阻绝设施，动用了铁丝网、钢刺猬、护栏和报废车辆，还把战术无人机、FPV无人机放进地面接战课目，用来进行侦察和模拟攻击。中央社8月13日对现场进行了报道。

在我看来，这恰恰让误撞画面更有讨论价值。

既然无人机已经被放到车辆、步兵混合行动的近距离环境里，那怎么避免打到自己人，本身就是训练的一部分，不能只看它飞没飞出去。

同样是在8月13日，台北万华一带居民感受到的，则是另一种“汉光演习”。

从8月12日晚间11时到13日凌晨2时，连接新北板桥与台北万华的光复桥展开守备作战及阻绝演练，演练范围不只放在桥面，还向万华市区延伸约600米，直到西藏路、西园路二段交叉口一带。

现场设置钢刺猬、蛇腹型铁丝网、HESCO防御工事等设施，也使用空包弹和烟雾弹进行演练。

当地里长向中央社证实，13日凌晨大约1时30分，街头能够听到空包弹声，光复桥附近也传出炮声。

相关部门事前虽然已经通过广播和通知单提醒居民，但夜间军事演练对周边生活造成的影响，还是被摆到了公众面前。

事情还没完。


8月13日下午2时30分至3时，北部7个县市又进行了2026城镇韧性防空演习，范围包括台北市、新北市、基隆市、桃园市、新竹县、新竹市和宜兰县。

内容涉及防空警报、人员疏散、交通管制、灾害救援，还首次加入行动网络降速演练。

官方公布的信息显示，语音通话、短信、灾防告警以及110、119等紧急通信仍可使用，影音串流、视频通话、移动支付、云端同步这类高流量服务会受到影响。

演习也不是想不参加就可以完全不理。

按照当地《民防法》相关规定，演习区域内的机关、学校、企业和民众，如果拒绝配合管制及演练，地方政府可处新台币3万元以上、15万元以下罚款。

我觉得，这就让所谓“城镇韧性”变成了一个很现实的问题。

台当局要测试通信受限、交通管制和人员避难能力，普通居民付出的却是出行、网络和日常生活上的配合成本。

演习做得越深入社会，这笔成本由谁承担、民众愿意承担到什么程度，就越值得观察。

也正因为事故、夜间演练和城市管制接连出现，外界有人进一步把问题推到另一个方向：台军状况这么多，是不是意味着此时采取军事行动，就能很快结束战斗？

我的看法是，这个推论跨得太远。

一次无人机误撞、装备在演练中出现状况，乃至一场军演暴露出多个问题，都可以拿来判断训练中有哪些短板，却不能直接折算成真实战争会怎么打。

到了8月14日，这场持续10天9夜的“汉光42号”实兵演习正式结束。

台军方面在总结中也要求各级人员务实检讨、处理演习中发现的问题，并明确提到无人载具、反无人机等能力还要继续融入训练。

8月14日，大陆国防部门也对“汉光42号”作出回应，批评相关演习“劳民伤财”、制造战争恐慌，并表示解放军将继续提升反分裂、反干涉实战能力。

我觉得，把这些信息放到一起看，比单独嘲笑一次演习事故更有意义。

一边把城市防御、无人装备、通信受限和社会动员不断塞进演练，一边持续强化反分裂、反干涉实战能力，台海军事层面的准备都越来越具体。

所以我的判断没有变：无人机误撞官兵，说明训练体系里确实存在需要解决的问题；深夜枪炮声、道路管制和网络降速，也确实让普通居民承担了演习成本。

真正值得警惕的，是有人不断把两岸问题往军事冲突方向推。

演习里的装备出了问题还能回去检讨，一旦现实局势真的失控，承担代价的就不会只是一架无人机、一个标靶或者一次交通管制。

在我看来，这才是这场“汉光42号”留下来更值得讨论的东西：演习可以反复练，技术也可以继续改，可两岸和平不是拿来反复试错的训练场。