果然，不承接越南的南北高铁是对的！果然不承接越南的南北高铁是对的。最近越南借着去韩国的机会又开始推销起了他们的南北高铁，表示双方在这一方面可以加深合作。韩国看到这个机会更是自夸了一番，说他们在高铁建设方面有卓越的技术和丰富的经验，希望能与越南达成合作，甚至已经计划组织一支由20多家公司机构组成的团队，力争能拿下这南北高铁的大订单。而无独有偶，在越南最大的私营企业温格沃普给出的计划书中，他们希望引进高铁技术的合作对象里除了我们就有韩国、小日子和德国。这一切让人看起来这南北高铁好像又成了香饽饽，而反观我们这边却无动于衷，根本不在乎。现在看越南的举动无疑我们的选择是正确的，因为他们这个南北高铁项目已经彻底变成了一场闹剧。一开始的时候其实我们也对这个项目非常感兴趣，双方接触还是非常积极的。但我们在看了越南的条件之后就没啥兴趣了。一方面他们要求我们帮忙出资金，南北高铁总长度超过了一千五百多公里，而且越南还要求时速在三百五十公里以上，建设成本高达六百七十多亿美元。面对这样一个两次重启都失败的项目，我们自然得慎重。而这还不是最重要的，最重要的是要我们出资金，你得拿相应的筹码来换。但越南却什么都不想给，尤其是运营权，他们多次表示不会放手，那这谁会干？最离谱的是他们居然还要求我们免费转让全部的高铁技术，必须帮他们的企业免费培养高铁人才。这就有点过分了，既要吃又要喝还想拿，这怎么能行？我们自然是兴趣缺缺，这样南北高铁就落到了一个尴尬的位置。但越南并不自知，他们还认为是对我们释放的信号太明显，让他们失去了谈判的筹码，于是就开始全球招标。他们几乎拜访了全球所有有能力建设高铁的国家，甚至连印度都去了。可看了他们开出的条件，各国都选择了沉默，没一个参与竞标的。因为越南在对我们开出条件的基础上又加了一条，想要获得高铁竞标资格就必须先签署免费转让高铁技术的协议，这谁能答应？当然也就没达成给我们施压的目的。如此一来，越南可谓是骑虎难下，激将法不管用，放出去竞标又无人参与，最后只能硬着头皮说自己单干。可一没资金，二没技术怎么办？于是魔幻的一幕开始上演了。为了解决技术问题，他们找上了国内最大的汽车制造企业长海集团，给了很大的支持让他们自研技术。但是长海集团根本就没有任何的高铁技术，想要在两三年内拿出时速350公里的高铁简直就是天方夜谭。但没想到这长海集团也够猛的，不仅接单了，还拍着胸脯说没问题，这让他们的股价暴涨。如此的诱惑自然引起了其他企业的眼红。于是越南最大的私营企业温格尔普登场了，他们直接甩出了一份计划书，说他们自己就能建成南北高铁，而且预算比当初还低，进度还快，只要五年就能建成。具体的计划是他们可以自抽百分之二十的资金，通过成立新公司发行项目股票，获得剩下的百分之八十，只要越南帮忙借来就行了。至于技术方面，他们会通过和其他国家合作的方式获得越南只要给予他们铁路沿线的土地开发权就可以了。这里多说一句，这个one group 的主业就是房地产，这么离谱的计划和越南自己造有什么区别？那长江集团一看这是抢自己生意，于是他们也给出了一份类似的计划。而更离谱的是越南居然同意了，这也是没谁了。面对这样一个投资几乎占到了全国gdp百分之十五的重大项目，他们却如此儿戏。如果我们真的接手了，那麻烦还不知道有多少。而且我们对于他们的南北高铁最初看中的不是项目本身，而是要借此打造范东南铁路网的东线。既然越南没有此意，那我们只能选择中线，因为中老铁路早已经建成，只要打通中老太铁路，那中线的作用反而更大。而我们也是这么做的，现在中老太铁路正在积极推进当中，如此一来越南南北高铁的价值就大打折扣了。更何况即便是越南给了我们运营权，就他们那狭长的国土根本就撑不起来起运行，到时候估计连成本都收不回来。如今他们又找上韩国，短短半年多时间就如此多变，所以我们不接就对了。