2026 F1荷兰站：新规落地后会有什么变化？
老车迷都知道，2026年是F1近12年来规则变化很大的一年。那这些新规到了F1荷兰站会有什么化学反应呢？
先说动力单元的变化，这个影响很大。以前内燃机占80%、电机占20%，现在差不多五五开了——MGU-K功率从120kW直接干到350kW，翻了快三倍，MGU-H直接取消。这意味着涡轮迟滞回来了！以前踩油门就有劲儿，现在得等涡轮起来，慢弯出弯的动力输出没那么线性，对车手脚下功夫要求变高了。
赞德沃特有9个刹车区，能量回收机会挺多，但中高速弯也特别多，电能消耗也大。每圈能回收8-9MJ能量，但电池容量也就4MJ左右，电量消耗速度比以前快三倍。车手得精打细算用电，什么时候放什么时候收，复杂得像做数学题。
还有空气动力学的变化，DRS被取消了，换成主动式空气动力学系统，还有"超车模式"，跟车在1秒内就能多0.5MJ电能进攻。但赞德沃特脏空气太严重了，弯连着弯，前车尾流根本散不开。【来自懂车帝车友圈】