顺势而为方能行稳致远，如今新能源赛道百花齐放，不少合资车型都在努力补齐智能化这块短板。上汽大众全新ID. ERA 5X正式登陆工信部申报目录，作为ID. ERA家族的第一台纯电SUV，它也是CMP平台搭配CEA架构的首款量产新车。大众这次直接把激光雷达、长轴距空间、一线电池全部安排到位，难道是准备在家用纯电市场一鸣惊人吗？
从申报的各项数据不难看出，这台车把空间利用率发挥得淋漓尽致，整车长度4560毫米，轴距直接给到2815毫米，依靠德系短悬长轴的设计思路，在不大的车身里挖掘出宽敞的座舱，日常穿梭城市街巷、寻找车位都游刃有余。整车外观遵循家族硬朗简约的设计思路，0.618的黄金分割比例勾勒出饱满的车身姿态，贯穿灯带搭配发光车标，悬浮黑顶、半隐藏门把手与19英寸轮毂相辅相成，车顶的激光雷达格外醒目，1.1平方米的全景天幕，也让车内通透感更上一层楼。智能化方面，新车搭载L2++级别辅助驾驶，拥有端到端城市NOA功能，摆脱了以往大众车机反应迟缓的固有印象。底盘采用前麦弗逊加后多连杆独立悬架，经过本土化的细致调校，行驶质感扎实沉稳。三电部分选用宁德时代电池包，叠加大众六维安全防护体系，为日常出行筑牢安全防线。放眼整个ID. ERA矩阵，多款车型覆盖纯电、插混、增程多种动力形式，完整覆盖各类家庭的出行需求。消息传出之后，很多车友都满怀期待，好奇这台软硬件拉满的合资纯电SUV，最终上市会给出怎样一个惊喜定价。
时代一直在向前奔跑，合资品牌早已不是固守老一套的模样。ID. ERA 5X的登场，可以看作大众读懂国内消费者需求的一份答卷。它兼顾了德系造车底蕴与国内用户看重的智能、空间、安全，我们不妨静待实车亮相，看一看它能否在竞争激烈的家用纯电市场站稳脚跟。【来自懂车帝车友圈】