说真的，看到岚图追光S的上市价格我愣了一下。预售价30.99万，正式上市22.39万起，差了8万6。你要说是限时权益吧，这力度也太大了点；要说预售故意标高再"跳水"吧，那预售下定的车主怎么想？这个操作本身就够车圈讨论一阵了。
但先把价格的事放一边，看看车。
最狠的是配置策略——四颗激光雷达、华为乾崑ADS 5辅助驾驶、800V平台、鸿蒙座舱5.2，全系标配，不分高低配。22万的入门版跟27万的顶配在这些核心件上一模一样。20万级别家单激光都算给面子了，追光S直接堆四颗，1颗896线主雷达加3颗补盲，这事儿你怎么看？是真安全冗余，还是为了差异化硬堆？
但刀法还是有的。空气悬架和四驱只给27.39万的顶配，中配和入门是EDC可变阻尼。后驱300千瓦日常够用不假，但都叫"追光"了，零百4.5秒的四驱体验确实更对味。续航也分了档，入门630公里，中配以上740公里，多2.6万换110公里续航，值不值看你跑不跑长途。
发布前那段360度隧道大回环视频被全网喊"AI造假"，结果发布会直接放无剪辑原片，量产车无改装一镜到底。车身扭转刚度48415牛米每度，这个数字什么概念？多数同级车在3万左右，它直接拉到1.5倍。所以不管你喜不喜欢岚图，底盘这块确实有东西。
怎么选我直说：通勤为主入门版就行，四激光加鸿蒙座舱全给你了，22万要啥自行车；经常跑长途看中配Ultra，740公里踏实；对底盘有执念再上顶配，空悬加四驱开完确实不一样。建议到店先试中配，EDC和空悬的差距自己感受完再决定钱包投哪边。【来自懂车帝车友圈】