F1‑荷兰站｜主动空力取代 DRS！这套黑科技，能改写赞德沃特难超车魔咒。
今年很多老车迷会发现，熟悉的 DRS 没了，换成全新主动空气动力学系统，分弯道 Z 模式、直道 X 模式，靠电控自动切换尾翼、底板姿态，以此实现超车增益。而荷兰赞德沃特，全 F1 最难超车的赛道之一，刚好就是这套新系统的压力测试场。
这条赛道弯道密、直道短，还有 18‑19 度大倾角弯道，过往前车乱流会严重破坏后车下压力，跟车极难，2023 雨战之外，正赛实打实的超车屈指可数。主动空力理论上可以降低乱流干扰，但海边吹来的沙尘、飘忽侧风，会干扰传感器，模式切换出现延迟，反而会让赛车尾部失控。
梅赛德斯 W17 的主动翼切换响应速度在围场处于领先，也是他们半程领跑的重要底气；迈凯伦 MCL40 高速弯气动稳定，但车身风阻偏大，直道模式收益有限。我的观点，不要迷信新黑科技能立刻解决超车难题。赞德沃特的环境太极端，机器算法很难预判海风变化。相比强行超车，各家车队大概率还是优先保证排位单圈速度，排位依旧会决定周末大部分命运。【来自懂车帝车友圈】