Gordon Murray S1 这款车名为GMSV S1，是对迈凯伦F1公路跑车——也就是史上最伟大的汽车——的直接致敬，这使得S1瞬间跻身超级跑车之列。要了解S1，我们首先需要回顾一下一年前发布的S1 LM。S1 LM是对1995年迈凯伦F1 LM的现代诠释，是一款极其罕见的合法上路车型，旨在向1995年勒芒24小时耐力赛冠军GTR致敬。S1 LM是戈登·马奎斯（Gordon Maqué）中置座椅、手动变速箱、后置V12引擎轰鸣设计理念的终极体现；这是一款可合法上路，但又充满赛车灵感的V12手动挡超级跑车，全球限量仅五台——其中第一辆在2025年底被直升机运送至拉斯维加斯大奖赛现场后，在拍卖会上以超过2000万美元的价格成交。

简而言之，S1 是 S1 LM 的旅行版……这意味着它基于 LM 的底盘打造，并针对舒适性进行了轻微调整，提升了隔音效果，同时取消了尾翼、前扰流板和侧裙，使外观更加简洁。令人难以置信的是，除了车顶和发动机盖之外，S1 的所有碳纤维面板都是全新设计的，与 S1 LM 截然不同，重新设计的前大灯也不例外。前保险杠进气口处的圆形大灯和全新设计的轮毂，都致敬了戈登·马特斯 (Gordon Marts) 1992 年的迈凯伦 F1 摩纳哥概念车。

现在来说说真正的好消息——他们要造64辆S1 LM，而不是只造5辆。亨利·福特看了都要自愧不如。作为参考，T.50只有100辆，T.50S也只有25辆。接下来是真正的坏消息——所有S1都已售罄，价格未公开。S1 LM 非常受欢迎，但产量有限，”戈登解释道。“S1 LM 是客户委托定制的，而 S1 的诞生则源于客户的强烈要求，因为大家都非常喜欢这款车。很多人都说‘想象一下去掉空气动力学套件会是什么样子’，因为并非所有人都喜欢那些改装车尾翼、扰流板和前唇——这就是一切的缘起。”

S1 的整体宽度、轮距、轮胎宽度和悬架结构与 S1 LM 相同，但在内部结构上进行了一些改进，使其更适合公路行驶：车身高度增加 10 毫米，减震器调校更加柔顺，配备可切换式电动助力转向系统，以及带有可升降玻璃的新型鸥翼门。此外，它还集成了主动式空气动力学套件，该套件位于后扩散器中，因此虽然其下压力显然无法与 S1 LM 相媲美，但随着速度的提升，车身仍能保持平衡。

与S1 LM一样，它也搭载了排量更大的4.2升自然吸气Cosworth V12发动机，最高转速可达12,100转/分，最大功率为681马力，峰值扭矩为367磅·英尺，经过重新调校后，最大扭矩在2,500转/分即可达到，更符合其旅行定位。六速手动变速箱标配更长的第六挡旅行挡，发动机舱更是精美绝伦，抛光的Inconel排气管和24K镀金隔热罩相得益彰。

“64辆的产量相当可观，已经非常接近100辆T.50的产量了，”戈登承认道。“这并非我们最初为SV车型设定的目标，但我认为这辆车，因为它所代表的意义、它的造型以及对原版车型的致敬，值得破例，因为这样的机会绝不会再有了。这就是最后一辆。