俞敏洪问王传福：“你的公司为什么要取名叫比亚迪？”王传福摆摆手：“我也不想取这个名字，但当时实在是被逼无奈。”俞敏洪满脸疑惑：“为什么？”

主要信源：（每日经济新闻——年营收超2000亿元！这家公司名字居然是“瞎编的”？老总亲口承认：当初不知道能活下来！）

2023年，比亚迪投资者沟通会上。

王传福当着几百号人的面，说了一句让整个汽车圈炸锅的话。

他说，无人驾驶就是扯淡，是资本裹挟下的忽悠，是一场皇帝的新装。

台下有人愣住，有人摇头，也有人暗暗点头。

这话从一个全球最大新能源车企掌门人嘴里说出来，确实够劲。

要知道，那会儿几乎所有车企都在玩命宣传自动驾驶，仿佛谁不提这个谁就落后了。

王传福偏偏不跟这个风，还公开唱反调。

熟悉他的人都知道，这人一向这样，从不随大流。

王传福这辈子，好像一直都在跟主流唱反调。

他出生在安徽无为县一个农民家庭，家里十个孩子，他排老七。

父亲是个木匠，手艺不错，养活一大家子人。

日子虽穷，但好歹一家人齐齐整整。

变故来得太快。

王传福13岁那年，父亲突然病逝。

两年后，母亲也走了。

15岁的少年，一夜之间成了孤儿。

五个姐姐已经出嫁，妹妹被送人寄养，哥哥王传方辍学打工。

王传福也想不念书了，去挣钱糊口。

哥哥死活不同意，说你只管读书，钱的事我来想办法。

哥哥说到做到，在老家做小买卖攒钱供弟弟上学。

后来王传福去长沙读大学，哥哥干脆搬到长沙继续做生意。

王传福每周回家拿生活费，哥哥嫂子从牙缝里挤出10块钱给他。

这笔钱在当时不算小数，全是兄嫂的血汗。

王传福心里清楚，他肩上扛着的不仅是自己的前程，还有哥哥嫂子押上的全部家当。

他拼了命地学，1983年考上中南矿冶学院，也就是今天的中南大学。

本科毕业又考上北京有色金属研究总院的硕士，毕业后留院工作。

因为业务能力强，26岁就被破格提拔为处级副主任，成了院里最年轻的处级干部。

一个农村孤儿，在北京捧上铁饭碗，换成别人，这辈子可能就这样安稳过下去了。

王传福不。

1993年，他被派到深圳管理一家分公司。

在深圳，他看到一部大哥大卖两三万，一块手机电池卖上千元。

他心里算了一笔账。

日本因为环保问题准备放弃镍镉电池，市场缺口摆在那儿，谁补上谁发财。

1995年，王传福辞了铁饭碗，找人借钱创业。

他找到表哥吕向阳。

吕向阳也是安徽农村出来的，从银行小职员干到分行行长，手里有点积蓄。

一开始吕向阳不同意，觉得好好的工作不要了，太冒险。

王传福硬是说服了表哥，借到250万启动资金。

比亚迪就这样在深圳成立了，最初只有20来个人。

很多人好奇公司名字。

其实也没什么讲究。

王传福说当时注册时起了好几个名字都重复了。

干脆随便编了个三个字的，就叫比亚迪，先把公司办下来再说。

买不起几千万一条的生产线，王传福就拆解技术。

用人加夹具的半自动模式，硬是拼出了一条路。

这种土办法，把成本压到日本同行的三分之一。

靠着低价优质，比亚迪电池打开了市场，成了摩托罗拉和诺基亚的供应商。

2002年，比亚迪在香港上市。

电池做到全球领先，王传福又开始唱反调了。

2003年，他突然宣布要造车。

资本市场直接炸了，投资者喊出抛死为止的口号，比亚迪市值几天蒸发30多亿。

内部也是一片反对声，都觉得做电池的去造车，这不是找死吗。

王传福不听。

接下来的故事很多人都知道了。

比亚迪一路狂奔，2022年超越特斯拉成为全球新能源车销量冠军。

2024年，第1000万辆新能源汽车下线。

功成名就之后，王传福还是那个唱反调的人。

大家都在吹自动驾驶，他说那是忽悠。

但他也说，智能驾驶和无人驾驶是两回事。

他不反对智能驾驶，反对的是现阶段不具备落地条件的无人驾驶。

比亚迪在智能驾驶上投入超过1000亿，研发团队几千号人。

我觉得，王传福身上最难得的，不是他赚了多少钱，而是他一直保持着清醒。

在所有人往一个方向跑的时候，他敢停下来想一想，这条路对不对。

这种定力，比技术本身更难。

他从苦难中走出来，没有变成一个只顾赚钱的商人，也没有变成一个沉迷概念的投机者。

他始终知道自己要什么，也知道什么东西碰不得。

这大概就是他走到千亿掌门人的真正密码。