车家互联这玩意儿，没体验之前觉得是噱头，体验之后真有点回不去了。
前几天刚好去试了刚上市的长城H10，这车作为长城首款挂母品牌标的新物种，居然真的把小米CarIoT给接进来了。我专门试了试这套跨生态互联，最直观的感受就是：上车前在手机小爱同学上设好的导航，拉开车门就直接流转到车机大屏上了，不用再掏手机支架捣鼓半天。快到家的时候，在方向盘上按个键，就能让家里的空调提前打开、扫地机器人回去充电，甚至让电饭煲开始预热。说真的，这种“人还没到，家先准备好”的感觉，挺戳人的。
不过你要说为了生态去选车，我现在还得掂量掂量。目前H10这套体验是顺滑，但它毕竟刚出来，后续系统更新跟不跟得上、老车主会不会被当“弃子”，这些不确定性还在心里打鼓。真心希望官方能把OTA计划表亮出来，别让大家买完就后悔。而且现在车机互联说到底还是“投屏+控制”的逻辑，真正深度融合还得看车企愿不愿意开放更多车辆底层数据给手机厂商，这块难度不小，毕竟涉及安全隐私。
至于车企是自己砸钱做生态还是直接抱科技公司大腿，我个人站后者。自己搞不仅烧钱，还容易做成半成品，像以前有些车企硬塞个安卓平板进去，结果卡顿、不更新、跟手机联动稀烂。直接接入小米这种成熟生态，起码手机、平板、智能家居那一套已经跑通了，车机相当于直接继承几亿用户的习惯，省心多了。对消费者来说，体验更稳定，更新更快，总比自己当小白鼠强。
当然，选车最终还是看车本身，底盘、续航、安全性这些是1，生态是后面的0。要是车本身不行，生态再炫我也不买。但如果基础素质到位，生态互联做得又顺手，那绝对是加分项，甚至可能成为我淘汰竞品的最后一根稻草。反正我是愿意为这种“上了车就忘了手机”的体验多掏点预算的。【来自懂车帝车友圈】