2026年6月，德国宣布取消已经研发了近二十年、烧掉 23 亿欧元的万吨级新型护卫舰 F126 计划。甚至已经铺设完龙骨开始舾装的首舰也直接报废。
F126 型护卫舰曾是德国二战后规模最大的水面舰艇建造项目，原计划建造6艘。该舰设计全长166米，满载排水量约10500吨，定位为全能型远洋主战舰艇。
而德国国防部同时决定采购上世纪90年代就由蒂森克虏伯海洋系统公司推出的外销型护卫舰船 MEKO A-200。
除了F126型研发制造严重超支外，更重要的是德国认为该型舰船的设计不符合未来的作战需要。

F126的排水量高达10550吨，这个吨位比美军的主力阿利·伯克级驱逐舰还要大，几乎是一艘微型巡洋舰，也是全球有史以来造过的最大护卫舰。
但这么大的船，全舰只有 16 个垂直发射单元和一门舰首火炮，那为什么有这么大的排水量？
因为它里面装了
一个抓捕海盗专用的拘留所模块；
一个联合国维和行动专用的医疗隔离舱；
一个水下作业的潜水舱；
留出了大面积的船员生活休闲空间和配套设备。
以至曾有人说这不像一艘万吨军舰，而像一栋飘在海上的豪华公务员办公楼。
因为设计时欧洲不认为在美国的保护下还需要准备高强度的全面战争，于是武器设计开始服务于官僚机构内部的政治平衡。
人权组织和外交官说需要去索马里抓海盗，于是加上了拘留所。
维和部门说需要去中东巡逻和非洲疫病防治，于是加上了检疫舱。
环保与工会要求更低的油耗和舒适的轮换周期，于是航速被砍到了慢吞吞的 26 节。
为了展示欧洲一体化，采购部门把主合同交给了荷兰达门造船集团，引发了德国本土船厂的强烈反弹与系统兼容灾难。
六艘船的预算，从 100 亿一路飙升到了 180 亿欧元。
在没有强敌的和平幻觉里，官僚机构用永无止境的非作战需求，把一件武器打磨成了一个昂贵的展示品。
直到俄乌战争爆发，德国才发现面对真实的战争威胁，一艘装着拘留所和检疫舱的万吨公务船，在反潜鱼雷面前只是一个巨大的靶子。
于是德国做了一个痛苦的决定，认赔 23 亿欧元的沉没成本，掉头选择的排水量只有 3950 吨的MEKO A-200，因为它有更强大的火力，航速达33节且单舰成本不到F126的一半。最重要的是，它是在国际市场上卖了四十年、经过八个国家海军实测的成熟现货产品。
在一个长期享受安全保护伞的社会里，只要没有真实的生存压力，系统就会不可避免地陷入需求镀金的泥潭。