歼-10落地塔什干，俄系战机垄断中亚历史结束

8月13日，美国《军事观察》杂志报道称中国已向乌兹别克斯坦交付了一批歼-10战斗机。紧接着，开源情报和多家外媒相继证实：首批两架于2025年7月2日飞抵塔什干，第二批四架在2026年7月下旬到货。截至目前，至少6架歼-10CE已入列乌兹别克斯坦空军。乌国防部长哈尔穆哈梅多夫少将2025年7月已公开确认签下24架采购合同。

这件事的意义，远不止一笔军贸订单。

乌兹别克斯坦空军的家底，说出来有点心酸。30架米格-29，能飞的凑不够12架；24架苏-27，几乎全部封存，机身上锈迹斑斑。维护方式更是拆东墙补西墙——从报废的同型机上拆零件拼凑着用。这些飞机的年龄比驾驶它们的飞行员还大。换装不是选择题，是生存题。

那为什么选中国？

俄罗斯这边，深陷俄乌冲突，军工产能自顾不暇。SIPRI2026年报告显示，俄罗斯全球军火出口份额从巅峰期的22%暴跌到6.2%。让中亚国家排队等俄制新机？不现实。法国“阵风”倒是好，单价超过两亿美元。乌兹别克斯坦全年国防预算能买几架？歼-10CE单价四千万到五千万美元，性价比一目了然。更何况乌方已经引进了红旗-9B、KS-1C、FM-90等多款中国造防空系统。歼-10CE入列就是“即插即用”，体系协同的优势，西方战机比不了。

这笔交易迟迟没有高调官宣，背后牵扯的是复杂的地缘政治平衡。中亚一直是俄系装备的传统势力范围，批量引进中国战机，意味着乌在国防装备上有了摆脱俄罗斯依赖的倾向。莫斯科会怎么想？西方也在紧盯中亚军事装备的转型。所以，飞机到了，话不多说——这是军贸领域心照不宣的默契。

从苏联解体到现在，中亚天空头一回不姓“俄”。六架歼-10CE的引擎轰鸣声，每一声都在告诉莫斯科：时代变了。

你觉得，接下来中亚还会有第二个国家跟进采购中国战机吗？评论区聊聊。