普京总统真是损啊！欧盟：2027年停止进口俄罗斯石油，伊朗封锁霍尔木兹海峡后，普京：我们还是现在就停止供应吧！欧洲原本想把这场能源“分手”安排得很体面：先一点点减少俄罗斯能源，再把时间表一路排到2027年。可国际能源市场偏偏不按剧本走。霍尔木兹海峡一出问题，油轮、保险、运价和原油期货全跟着紧张起来

央视记者当地时间8月17日传来的海事消息，看得出来中东两条关键海运通道，船只通行已经跌到很低水平。

海事平台统计，过去24小时只有3艘商业船舶驶过霍尔木兹海峡，冲突之前这里平均每天能过110艘船，曼德海峡同期也只有37艘商船通行，美军中央司令部17日也对外公布，已有不少商船被要求更改航行路线。

我认为，别只盯着冲突本身看，航道冷清带来的连锁反应，才是更值得留意的地方，海上通道风险上升，船家会不愿意跑这条线路，保险报价往上抬，运输效率跟着下降，这些成本最后都会叠加到能源商品上面。

时间来到8月18日，再回头看欧洲这边的能源采购，能看到很有意思的反差，不少人会以为，想要脱离原有供货来源，就能一下子全部换干净。

但2026年上半年，欧盟从俄罗斯亚马尔项目进口液化天然气达到997万吨，比去年同期还涨了16%，在我个人视角来看，这并不是前后矛盾，一部分还在生效的长期合同还没走完，不少买家就趁着窗口期抓紧拿货。

很多人想当然觉得换供货商很简单，实际贸易根本不是这么回事，就算找到别的供货地方，跨大洋运输、航道风险、配套炼化设备，每一环都可能冒出新的不确定因素。

俄罗斯这边也在想办法打开别的销路，大量石油货物流向亚洲，也在用北方海航道运送原油。可这条航道受季节限制，还需要特殊船只，没办法完全顶替传统海路。

与此同时，还有一部分原油，还在顺着老旧管道输送出去，我觉得这件事能让人看清一个简单道理，写出来的设想归设想，真正落到船舶、管道、炼油这些实实在在的环节，又是另一回事。

不管是买方还是卖方，都要被运输条件、成本这些现实因素束缚，很多事情很难做到说停就彻底停掉。
 
 信息来源：广州日报《数据显示霍尔木兹海峡和曼德海峡航运活动持续低迷》 2026年8月15日