中国七大汽车集团工资发了多少：
比亚迪：员工约70万，发放工资约850亿
上汽集团：员工约9万，发放工资约400亿
长城汽车：员工约8.2万，发放工资约182亿
广汽集团：员工约9万，发放工资约133亿
东风集团：员工约12万，发放工资约105亿
吉利汽车：员工约6万，发放工资约100亿
北汽集团：员工约3万，发放工资约60亿

这组数据摆在一起，让人忍不住在心里做起了除法。比亚迪七十万人分八百五十亿，平均下来一人十二万左右。上汽九万人分四百亿，人均四十多万。长城八万多人分一百八十二亿，人均二十多万。广汽九万人分一百三十三亿，人均十五万左右。东风十二万人分一百零五亿，人均不到九万。吉利六万人分一百亿，人均十六万左右。北汽三万人分六十亿，人均二十万。

账面上看，上汽的人均工资最高，东风最低，可这还只是公司账上发出去的数，扣掉五险一金和税，到手又是另一回事。

比亚迪七十万人，这个数字太扎眼了。一个公司养着七十万人，光是工资就发了八百五十亿。这七十万背后是七十万个家庭，七十万份房贷、车贷、孩子的学费、老人的医药费。每个月底那笔钱到账的时候，不是一笔冷冰冰的转账，是一家人的菜篮子，是孩子的培训班，是逢年过节能多买两斤排骨的底气。

上汽人均高，可它只有九万人。东风十二万人，人均不高，可它稳。这场比较其实没有赢家，每个数字背后都是不同的活法。有人追求人均四十万的高薪，有人图个离家近的安稳，有人去比亚迪是因为那里够大、够稳、不怕裁员，有人留在东风是因为那是父辈干了半辈子的地方。

工资单上的数字能说明一些问题，可说明不了所有问题。一个在上海拿四十万的人，去掉房租和通勤，剩下的未必比一个在三四线城市拿十万的人多。工资高低是能力，也是运气，更是时势。去年这个行业还热火朝天，今年说冷就冷了。那些数字不过是风浪里浮起来的木片，抓住了是本事，抓不住也不丢人。

可对多数人来说，工作不只是工资条上的数字。它是一天中最好时光的寄放处，是跟同事一起扛过的项目、一起吃过的盒饭、一起熬过的夜。那些不在工资条上的东西，往往比工资条上的数字更让人在多年后想起来时，心里还能热一下。

七家车企，七份账单。有人账上好看，有人账上朴素，可它们都在养活人，都在托住日子。工资条上的数字是死的，可拿到钱之后怎么活，那是活的。工资高不高是一回事，日子过得不亏心是另一回事。账可以慢慢算，日子却是实实在在一天一天过的。