车身不是越硬越好 中国车企现在的装备和材料十越用约好了，现在都用上2400MPa的高强度钢了。

当然一台车车大部分（全上） 2400MPa 是蠢主意，钢越强往往越脆，极端撞一下可能直接崩断，能量一股脑传到人身上。全车堆高强度钢，成本就不合适。从设计出发，乘员舱要更高的强度，前后舱要会褶皱溃缩，留有足够的溃缩空间一样把动能吃掉，刚柔并济的设计。

侧面碰撞用高强度钢没问题，车身和你的距离只有十几厘米。门板就那么厚，撞过来没地方变长缓冲，双门环、侧门防撞梁这些位置动辄上 2300、2400MPa 热成型钢，全砸在要命的短板上，不铺满全身。

A柱、B柱、车顶边梁、底边梁串成一个环，侧面碰撞的时候，效果比较好，最主要是线车电车都是2吨起，3吨的大家伙。宝钢越来越厉害了， 2400MPa 级别的热成型钢做出来了，和车企一起把中国汽车越做越安全。

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