全国前三、华南第一，南沙港撑起广州对外开放的硬核底气

南沙港，是广州港的核心港区，也是广州境内独一无二的天然深水港。放在全国港口版图当中，南沙港区集装箱实力稳居全国单一港区前三，仅次于上海洋山港、宁波舟山港，妥妥的华南第一大港 。

2025年，南沙港集装箱吞吐量突破2200万标准箱，达到2261.7万标箱，同比增长超10%，提前一个月跨过2000万标箱大关，连续多年位居大湾区单一港区第一位 。
汽车滚装业务更是异军突起，2025年南沙汽车口岸滚装出口汽车38.3万辆，出口规模跃居全国第二 。

2026年上半年，国内汽车出口势头火热，全国累计出口640万辆，出口总额1108亿美元，同比大涨55%。其中南沙汽车口岸单口岸出口汽车超25万辆，同比接近30%；细分赛道上，新能源汽车出口直接同比翻一倍，工程特种车辆出口增幅超过两倍，中国制造的汽车，源源不断从南沙驶向全球各地 。

南沙汽车口岸是华南规模最大的汽车滚装码头集群，布局7个万吨级泊位，年通过能力超过300万辆，码头硬件条件可以停靠全球最大型的汽车滚装船，庞大的商品车堆场，能够同时停放数万台待出口车辆，为汽车出海打下扎实硬件基础 。

航运网络方面，南沙港区已经开通217条集装箱班轮航线，其中外贸航线182条，航线网络连通全球400多个港口，是我国联通东南亚、非洲市场至关重要的航运枢纽，从南沙出发，4天即可直达东南亚，十余天抵达美洲，出海通道高效便捷 。

不止海运强大，南沙港的海铁联运体系同样成熟完善。南沙港铁路已经覆盖国内10个省份，中欧国际班列常态化开行，构建起“港口+铁路+公路”多式联运的立体物流网络，内陆地区的货物可以通过铁路直达码头出海，海外进口商品也能快速运往国内腹地，打通陆海双向大通道 。

通关效率上，南沙海关不断进行制度创新，落地“出口监管仓+海运直通”特色监管模式，叠加提前申报、预约通关等便利举措，整体通关效率提升约50%，实现“车等船”，改变过去“船等货”的局面，大幅压缩企业物流时间成本。

港口繁荣带动产业集聚，南沙已经形成超千亿元规模的汽车产业集群，吸引超过600家汽车出口及配套服务企业落地聚集，完整覆盖整车出口、检测、仓储、物流、金融全链条。

得天独厚的区位、顶级的港口硬件、高效的通关政策，加上完整的临港产业生态，多重优势叠加，让南沙港快速崛起，成为国产汽车扬帆出海的全球重要门户，也成为粤港澳大湾区对外开放一张分量十足的名片。