1972年，我国在威海卫海域打捞出一艘潜艇，拆解下908吨钢材，然而，英国首相却强势要求：“还给我们！”
 
1931 年，威海卫行政主权刚刚收回，刘公岛依旧作为英国租借的海军基地。6 月 9 日，服役仅两年的 “海神号” 出海开展鱼雷训练，航行途中与中国运煤船 “渝泰号” 正面相撞。
 
货船船头撞破潜艇耐压壳体，潜艇迅速沉入四十米深的黄海，艇上 59 名官兵仅有 5 人获救，54 人不幸遇难。
 
事故发生后，英国迅速组织搜救，还聘请日本打捞队伍尝试打捞残骸，受限于当时的技术条件，数次作业全部失败，随着二战爆发，英国远东舰队战略收缩，这艘失事潜艇就此被遗忘在海底，静静沉睡 41 年。
 
时至 1972 年，海底残骸带来诸多隐患：锈蚀艇体持续泄漏燃油，污染近海渔场，残存的鱼雷与炮弹暗藏爆炸风险，时常划破渔民渔网，威胁海上通航与军事演习安全，交通部上海救捞局联合北海舰队启动代号 “威海一号” 的打捞工程，对外只宣称开展航道清障作业。
 
没有完整沉船图纸，缺乏先进深潜设备，潜水员轮番潜入幽暗海底摸索定位、固定钢缆，依靠浮筒折线抬浮法缓慢起吊残骸。
 
最凶险的任务当属弹药清理，潜水员需要在密闭舱室中，小心翼翼为鱼雷卸压、转移炮弹，每一步都危机四伏，1972 年 7 月 15 日，沉睡多年的 “海神号” 残骸终于浮出海面。
 
残骸拆解后，据打捞亲历者记录，共回收 908 吨潜艇耐压特种钢材，上世纪 70 年代国内特种钢材供给紧张，这批高强度钢材投入工业建设，艇内弹药完成无害化销毁，打捞中发现的遇难者遗骸妥善收纳，打捞行动全程严格保密，数十年不为外界所知。
 
2009 年救捞史料逐步公开，2011 年相关档案解密，事件在英国引发热议，网络传言英国首相卡梅伦强硬索要潜艇残骸，实则是以讹传讹。
 
真正提出诉求的是遇难船员家属，希望寻回亲人遗骸与遗物；卡梅伦仅是在议会质询中对此作出回应，部分外媒借机炒作所谓 “窃取潜艇技术”。
 
这一说法根本站不住脚，1970 年我国首艘核潜艇已经下水，无需钻研一艘四十多年前的老式潜艇，中方清晰表明立场：在我国领海清除危险沉船，是合法行使主权；钢材早已投入生产无法返还，但愿意移交遇难者遗物与遗骸。
 
九百余吨钢材早已融入国家工业建设，回望这段历史，旧中国有海无防，外国舰船可以肆意在近海活动，新中国依靠自身力量开展深海打捞，自主守护海域安全，历史深刻印证：海洋主权与民族尊严，终究要依靠自身实力牢牢捍卫。
【wj】