大家知道吗，智能座舱发国标段位证，冰箱彩电大沙发只算L2级。现在都说自己是智能座舱，但是一问一答的方式，能控制冰箱彩电大沙发就是最强智能座舱吗？

最近看到有人呼吁，应尽早推进第二代座舱标准。其实这个呼吁已经慢了一步。国标委这两年的动作非常多，最新的智能座舱分级标准，今年4月30日就批准发布了。5月8日，工信部专门在北京开了宣贯会，副部长亲自到场。一个座舱标准，值得这个规格，说明事情不小。

这个标准的全称是GB/Z 177.7—2026《人工智能终端智能化分级 第7部分：汽车座舱》。大家都知道自动驾驶会分L0-L5级，这次工信部给座舱的AI能力也划了等级，L1响应级、L2工具级、L3辅助级、L4协同级，一级比一级聪明。

为什么偏偏是现在立这个标准？看一组数字就懂了。截至2025年6月，国内50多个品牌、130多款车型标配了AI大模型，装配率接近16%，年底预计超过20%。大模型上车的速度，远远跑在了认知前面。什么车都敢叫智能座舱，发布会一个比一个玄乎，消费者根本分不清谁真聪明。现在需要一把尺子量一量终端的成色。这把尺子，就是GB/Z 177。

一、L2\L3分别代表什么？L1响应级，你说什么它做什么，还得说得够标准。L2工具级，一步一令的执行好手，“导航去机场”“冰箱调到3℃”“打开座椅按摩”，每条指令都完成得漂亮，但它不会举一反三。L3辅助级，要具备用户行为和生理状态感知、信息融合理解、链式推理、任务规划、调用工具、控制外部设备、用户偏好记忆这些能力。翻译成人话：它得能感知你、理解你，自己拆解任务，还记着你的习惯。

拿这把尺子照照现在的市场，就有意思了。很多所谓的智能座舱，有冰箱彩电大沙发不假，甚至能语音控制它们，但只能完成明确指令，一步一令，照标准只能归为L2。

头部那几家，都有L3的意思。理想i8上，你说一句“我有点冷”，它自己关车窗、调空调、打开座椅加热，一串动作不用你分步下命令；理想同学的Agent能联动支付宝点餐、缴费、查快递，家里每个人有独立账号，声纹面容一认，座椅坐姿音乐偏好自动切换。

蔚来Banyan 3.0的NOMI会主动提醒你“该加油了”，还能自己搜附近的充电桩、顺手把路线规划好。享界S9的小艺更有名场面——夫妻俩在车里为路线争执，它插话：“两位先消消气，前面五公里有个观景台，要不要休息十分钟？”小鹏的AI小P全量推送了深度思考，你随口一句“顺路先去买点水果”，它听得懂、办得到。

感知状态、理解模糊意图、拆解任务、记住偏好——对照L3的能力清单，这些行为条条都对得上。但注意一个细节：目前没有任何一家官宣自己过级。因为分级测试5月才刚刚由信通院启动，但很快大家会听到这些名单。

二、L4级是什么呢？当然，肯定有人问：那谁是L4？目前没有答案。标准给L1到L3都列了关键能力，唯独L4协同级留了白，官方的说法是“根据产业发展水平，在后续修订中进一步明确和完善”。这也说明座舱的想象空间太大了，L4可可玩性远没有探索完毕。想象空间留给车企，谁先做出来，谁就是定义者。像奕境X9那个AI陪伴机器人“哈蒙蒙”，能拿不同表情呈现唤醒、聆听、执行的状态，还能带离车舱当个玩偶陪娃。L3根本没要求这个。

我最近去看的AIVA Origin Concept，它的灵动光眸由高密度像素化光源组成。它们既然是照明，也是表情系统。走近车辆，光源的明暗像瞳孔适应光线；解锁车门，灯光从左到右缓缓亮起，像一次缓慢的眨眼。在暗处，它能模拟注视。这一切都在传达着车辆意识到你的存在，并表达了欢迎。

以上这两个例子，是让传统的一些功能件或者装饰件动起来，尝试让汽车更灵动。我认为还可以再大胆一些，比如让整个车身都会表达，宝马i Vision Dee概念车就这么干过，E Ink车身能换32种颜色，大灯和格栅拼出表情，整车像一张会动的脸。

既然哈蒙蒙让AI伙伴长出第二个身体，那下一步就该住进你的手机、手表和家里的音箱，车上没聊完的话题，回家接着聊，车只是它的身体之一。再比如，让车与车也学会协同也是不错的思路。车队出行，几辆车的座舱共享歌单和对讲频道，孩子们在相邻的车里玩同一局游戏。

总结：第二代家庭汽车的标准，其实已经来了。第一代家庭汽车拼的是冰箱彩电大沙发，把家搬进车里；第二代拼的是座舱是管家，能积极互动。以后选家庭车，思路可以很简单：别问它有多少功能，问它是L几。答不上来的，就是L2。