中国汽车出口量快速增长，已经把全球航运的运力链条推到承压临界点。据《华尔街日报》报道，受出口需求爆发拉动，今年汽车运输船租船费率大幅上涨65%，市场上专用滚装船舱位极度紧缺。不少车企手里握着大量海外订单，却因为拿不到船期，车辆无法按期交付。放到这个背景下看，比亚迪敲定8艘滚装船的布局，就不难理解其必要性。海外市场已经不再是锦上添花的增量市场，而是业务基本盘。如果物流环节完全依赖外部外包，风险就会实实在在悬在头上。海运运力的重要性，某种程度上等同于芯片、电池这类核心资源。一旦外部供给收紧，就很容易被卡住交付节奏，企业几乎没有回旋余地。