近日，美进口车商发起拒绝中国车运动 推动立法永久禁止。代表美国9400多家进口车经销商的美国国际汽车经销商协会（AIADA）发起 "拒绝中国车" 运动，本质上是美国汽车流通领域利益集团在产业转型焦虑下的政策游说。其将中国车竞争力简单归因于 "政府补贴"，有失偏颇 —— 中国新能源车的价格优势更多源于完整产业链、规模效应与技术迭代速度，而非单纯补贴。值得注意的是，美国自身通过《通胀削减法案》为本国汽车产业提供巨额补贴，此番指责难免有 "双重标准" 之嫌。此举若推动贸易壁垒升级，最终将限制美国消费者选择、推高购车成本，亦不利于全球汽车产业的公平竞争与技术交流。理性之道在于通过对话协商解决分歧，而非以 "拒绝" 之名行保护之实。