全力冲刺国家规划！广深第二高铁，大湾区核心高速通道迎来攻坚之年

广东今年明确，将积极争取广深第二高铁纳入国家“十五五”铁路规划，该项目列为全省今年重点攻坚的重大交通工程。省、市多级官方文件相继落地，这条大湾区期待已久的高铁新通道，正式从远期谋划转入前期攻坚阶段。

从顶层规划文件可以清晰看到各地推进口径。
广东省十五五规划纲要，明确表述要稳步推进广深第二高铁，将其定位为大湾区核心高速通道，承担广深双城联动、穗莞深三市快速互联互通的重任。
广州十五五规划，提出研究建设广深高铁新通道，布局东部高铁枢纽，强化广州枢纽向东辐射能力。
深圳十五五规划，写明适时启动广深第二高铁前期工作，打通向北高速通路，联动广州、东莞。
而东莞态度最为积极，明确把“积极争取广深第二高铁纳入国家十五五铁路规划”列为2026年重点工作，全力推动项目上位获批 。

按照公开规划方案，广深第二高铁设计时速350km/h，正线长度约75‑117公里，线路走向确定为：广州北站—白云机场站—黄埔—东莞中心站—深圳机场东。

整条线路最大亮点，是直接串联起广州北站、白云机场、黄埔、东莞中心城区、深圳机场东五大枢纽。既实现广州白云机场、深圳宝安机场两大航空枢纽的空铁直连，补齐东莞中心城区缺少350公里级别高铁站的历史短板，让高铁真正开进东莞主城，大幅缩短穗莞深核心城区之间的通行时间。

放眼大湾区现有轨道格局，广深港高铁运量日趋饱和，广深城际速度上限有限。广深第二高铁建成之后，将形成广深之间第三条高速客运大通道，有效分流既有线路客流压力。向北可衔接广清永高铁，向南可对接深江高铁，打通粤北、西南与深圳、香港方向的高速通路，重塑珠江口东岸的时空格局。

目前项目还处在争取纳入国家规划、深化前期研究的关键阶段。省市层面已经完成规划对齐，站点预控、城市设计、专项研究等工作陆续开展，东莞中心站片区相关配套规划招标已经落地。接下来最关键一步，就是推动项目进入国家“十五五”铁路盘子，拿到上位审批，为后续可研、初步设计、开工建设铺平道路。

一旦这条350公里高铁落地，不只是简单缩短通勤时间，更会带动黄埔鱼珠、东莞南城蛤地、深圳机场东等沿线枢纽板块的土地开发、产业集聚。广州、东莞、深圳的都市圈融合将再上一个台阶，大湾区东岸城市的联系会更加紧密。带定位晒今日生活
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