美军本福德号驱逐舰在南海发生全舰断电故障，舰艇失去动力，舰上三百余名水兵在南海高温高湿环境下随舰漂泊四天，舰上电力、动力系统失效，厕所、厨房无法使用，饮用水供应受到影响，最终该舰由民用拖船拖至菲律宾苏比克湾开展抢修工作。

该舰1996年3月30日服役，至2026年舰龄达到30年，伯克级驱逐舰设计服役年限为30至35年，本福德号已经接近服役寿命终点。

从硬件层面来看，伯克级驱逐舰设计三台分置独立舱室的发电机，理论上具备备份冗余，大概率不会出现全舰停电。本福德号出现多台供电设备同时失效，或许是长期高盐高湿海洋环境浸泡，管路锈蚀、线路老化、机件磨损，已经耗尽舰艇原本的冗余容错能力。

本福德号的故障并非个例，4月28日，伯克级驱逐舰希金斯号航行途中因电气故障起火，舰艇丧失动力。完成中东部署的新奥尔良号船坞登陆舰，舰体水线位置出现大面积锈蚀。多艘主力舰艇接连出现故障，或与美军维护体系存在短板有关。

美军明知部分老舰维护压力巨大，却难以完成舰艇更新，根源在于舰艇供给缺口，新舰建造进度跟不上老旧舰艇淘汰节奏。为应对中东方向部署压力，华盛顿号航母被调往中东接替超期执勤的林肯号，西太平洋一度出现美军无航母部署的局面，拆东墙补西墙成为美国海军现实选择。

这种局面背后，是美国造船工业的持续萎缩。美国大型造船维修设施规模出现明显缩减，公共海军船厂数量大幅下降，民用造船市场份额也出现断崖式滑落。

账面统计上，美国海军拥有 11 艘航母、68 艘驱逐舰，总吨位位居全球前列，但受造船工业制约，账面数字和实际可投入作战的舰艇实力之间，或许存在不小差距。单艘驱逐舰的故障，折射出美国海军装备维护与造舰体系的深层困境。

本文信息来源于环球时报。