丰田GR Yaris.如果要选一台最能代表近几年“驾驶乐趣回归”的小钢炮，2021款丰田GR Yaris绝对绕不开。它并不是普通Yaris的高性能版本，而是丰田Gazoo Racing为了延续WRC拉力赛技术路线，重新打造的一台性能车。车身在日本生产，采用三门布局，从骨子里就没有把“实用”放在第一位。2021年上市时，GR Yaris最令人印象深刻的，就是它把一套近乎赛车化的机械结构，塞进了一副非常紧凑的车身。这台车搭载1.6T三缸G16E-GTS发动机，排量1618毫升，最大功率272马力，峰值扭矩370牛·米，匹配6速手动变速箱。更关键的是GR-FOUR四驱系统。前后轴配备托森限滑差速器，并提供Normal、Sport和Track三种四驱模式。驾驶者可以根据不同路况改变前后动力分配逻辑。这样的机械规格，在今天已经越来越少见。它的0-100公里/小时加速时间约5.5秒，最高车速230公里/小时，车重控制得非常克制，功率重量比约为4.7公斤/马力。为了减重，GR Yaris使用了大量轻量化材料。车顶采用碳纤维复合材料，发动机盖、车门以及尾门则使用铝合金。后悬架还是双叉臂独立结构。所以你会发现，这辆车真正特别的地方，并不是“272马力”这个数字，而是丰田愿意为了驾驶乐趣，投入如此多成本去重新设计一台小型车。而眼前这台车目前行驶约2.7万公里，还进行了全车哑光PPF保护，并升级Eventuri进气以及后扰流板。它保留了三门车身、手动挡、四驱和机械限滑差速器这些如今越来越稀缺的元素。放在今天回头看，GR Yaris有点像燃油性能车时代的一次“任性”。没有刻意追求豪华，也没有把配置堆满，而是把发动机、变速箱、四驱和底盘放在最核心的位置。它可能不是这个时代最舒服的小车，却很可能是这个时代最值得记住的小钢炮之一。丰田gr雅力士 经典情怀老车 拉力车 小钢炮