“责任都在美方”？印度这次真把矛头对准美国了！

8月17日，围绕巴克希谈印度空军与巴基斯坦空军差距的一段内容再度受到关注。

他声称，巴基斯坦空军飞行员已经在中国接受歼-35相关训练，巴方可能在2027年开始装备这款战斗机，规模可能达到2—3个中队。

按照他所说的巴基斯坦空军每个中队16—18架计算，2—3个中队就是大约32—54架。

可他为什么这么恼火？答案还得往印度自己的“光辉”LCA Mk1A身上看。

这款战斗机使用美国通用电气F404发动机，原来的发动机交付节奏从2024年3月起就出现拖延。

路透社2025年2月披露，当时延期已经接近12个月，印度空军战斗机中队只有31个，和规划的42个中队存在明显缺口。

我觉得，这才是巴克希真正焦虑的地方。印度不是没有飞机计划，而是机体造出来以后，关键发动机还要等国外供应。

对空军来说，合同上的飞机数量再漂亮，也得变成能交付、能进中队的装备才有意义。

印度后面的安排也很直接。

2025年9月，印度国防部与印度斯坦航空有限公司签下97架LCA Mk1A合同，其中68架单座战斗机、29架双座飞机，计划从2027—2028财年开始交付。

到了2025年11月，印度斯坦航空有限公司又同美国通用电气签下113台F404-GE-IN20发动机及配套支持协议，发动机交付时间排在2027年至2032年。

在我看来，这组时间表已经把问题说明白了：印度一边喊国产战斗机，一边又离不开美国发动机，供应链只要慢一点，自己的换装节奏就会被拖着走。

巴克希还把火烧到了印度第五代战斗机AMCA上，认为美国发动机问题让印度在第五代战机竞争中被拉开了距离。

印度官方2025年5月公开的信息显示，AMCA项目当时推进的是新的执行模式，规划先研制5架原型机，再进入后续生产阶段。现有印度官方材料并没有证明，LCA使用的F404发动机延期，就是AMCA进度变化的单一原因。

说白了，LCA发动机延期是真的，AMCA还在推进也是真的，把印度第五代战机所有进度问题一股脑全算到美国头上，我认为证据还不够。

更有意思的是，就在8月17日，印度自己又和美国军工企业签了新合同。

印度国防部当天宣布，为印度海军租赁2架美国MQ-9B“海上卫士”高空长航时无人机，租期30个月，合同金额约1943亿印度卢比，用于加强印度洋方向的情报、监视和侦察能力。

我觉得，这一幕很有看头。印度国内有人因为发动机延误痛批美国，可印度军方该买美国装备的时候照样签合同。这说明两边有摩擦，却不能简单写成印度已经和美国翻脸。

到了8月18日，印度又把国产化往前推了一步。

印度国防部公布第六批国防装备国产化清单，一共405项，预计商业规模约3070亿印度卢比，涉及LCA轻型战斗机、苏-30MKI战斗机、AL-31FP发动机等装备。

截至2026年6月，印度官方称已有超过1.57万项国防产品完成国产化。

印度显然也知道，发动机、零部件和关键系统如果长期卡在外部供应商手里，自己的战斗机生产就很难完全按照自己的节奏走。

至于巴基斯坦什么时候真正拿到歼-35，到底是40架，还是巴克希所说的2—3个中队，现在仍要等更明确的官方信息。

可这轮争议已经把印度空军的难题摆到了桌面上：巴基斯坦不断传出新战机消息，印度自己的LCA还要追发动机和交付进度，AMCA又处在持续推进阶段。

我觉得，印度真正该算的账，不是把所有问题都推给美国，而是怎么让战斗机生产、航空发动机供应和第五代战机研发真正接上节奏。

这个问题一天没理顺，巴基斯坦那边每多传出一款新装备，印度国内类似巴克希这样的焦虑声音，就还会继续冒出来。