这个话题挺有意思，在之前的话题讨论的时候，我写过一个个人小观点。

消费级 和 车规级，又或者是航天级，本身应该是，对应零部件在它们所在的实用领域里的安全标准。
小康讲了一个很重要的点，如果以结果论，我保证结果是OK的，那好像所谓的级别划分的概念就可以模糊化。
零部件的复用化，一定是往大一统去进化，但这是不是说，级别划分没有意义，我觉得也不是。
我们先不讨论技术本身，我们就讨论，以结果论的级别划分，还有没有意义。
这里的区分应该是，你是直接拿了两个相同零部件，在不做任何更改的情况下，放在车和航天上行不行？放在手机和车机上行不行？
如果有工程师说，行！
那所谓的分级就彻底没有意义了，注意，这里有一个细节不做更改。
那如果，做一些新的优化，不管是散热还是性能，让它满足了不同领域需求，这成不成力？
注意，这个细节就在于，你优不优化，改不改一些设计，如果改，这是不是可以理解为，另一种对满足级别要求。
比如手机芯片，同一块芯片，你是不是可以直接继承在车机上用，如果针对性的做了一些温控之类的，让它满足了车的需求，这应该也算一种车规级。
零部件的大一统肯定是趋势，比如特斯拉的电机也应用在航天。
#到底什么是车规级#