智能化全面升级，8255芯片+猎鹰700，全新捷途山海L7 PLUS正式上市
 
前两年，高阶智驾辅助还是二三十万车型的专属，这两年快速下探，十几万的国产新能源车已经能给到激光雷达加城市领航了。之前靠着“旅行小房车”定位和灵活7座空间在家庭用户里攒下不错口碑的捷途山海L7 PLUS，今天正式迎来了升级款车型，新车售价11.99-16.99万。产品力方面这次新车升级的重点很明确，就是把之前相对薄弱的智能化短板给补上，今天咱们就来展开聊一聊。捷途山海L7PLUS全新捷途山海L7PLUS上市
 
先来看大家日常高频接触的座舱，全新捷途山海L7 PLUS车机系统的提升是较为明显的，车机芯片由此前的8155，升级为了全新的8255芯片，制程更先进，算力大概提升了3倍，实际体验就是滑动列表、切换导航、打开第三方应用的时候跟手度明显好很多，不会出现点下去等半秒才反应的情况。15.6英寸的向日葵中控屏还是那个设计，可以左右偏转10度，搭配接入了科大讯飞AI大模型的车载语音，人机交互体验挺智能方便，老人、小孩都能轻松上手。
 
相比车机，辅助驾驶才是全新捷途山海L7 PLUS升级的关键，老款猎鹰500主要靠视觉方案，高速NOA能用，但城市里基本靠自己开。这次换成猎鹰700，车顶正中间多了一颗激光雷达，配合摄像头和超声波雷达，能够支持高速NOA和城市NOA全场景领航（部分功能有待四季度OTA）。
实际体验上，高速上自动变道超车、进出匝道的逻辑比老款更顺滑，不会在超车道上磨磨唧唧；城市里能识别红绿灯、自动跟车走停、避让占道的电动车和行人，窄路会车和三点掉头也能自己处理。代客泊车和车位到车位的全场景领航也有覆盖，到了商场门口下车，车自己去找车位停，办完事再召唤出来，这个功能对停车困难户来说挺实用。
安全方面，新车这次也有几处务实升级，个人认为值得提一下。现在大家都挺喜欢的哨兵模式和行车记录仪，新车都做到了全系标配，停路边被剐蹭或者有人异常靠近，车辆会自动录视频推手机，没固定车位的用户会觉得安心。另外山海L7 PLUS新增TSC爆胎稳定系统，高速上万一爆胎，系统会自动调整动力和制动帮你把车稳住，高速通勤状态下的安全性有了更多兜底。
 
纯电续航，全新捷途山海L7 PLUS次也没拖后腿，220km纯电续航直接全系标配，按每天通勤三四十公里算，一周充一次电足够覆盖工作日，短途出门基本不用烧油。这次鲲鹏超能混动C-DM6.0，提供了两套选择，1.5TGDI版本发动机热效率45.79%，系统综合功率300kW、综合扭矩500N・m，零百7秒级，即使是全家自驾游出行这种满载场景，高速超车、变道也能很从容；然后新增的1.5L自吸混动版本，系统综合功率267kW，性能表现满足日常用车需求也完全足够，同时油耗表现更友好，适合预算敏感、主要市区代步的用户。另外，该车CLTC综合续航达到1700km，搭配70L油箱，以及30-80%电量大概20分钟的快充效率，节假日出行遇到堵车或者排队充电也完全不慌。
 
至于家庭用户同样很在意的空间部分，全新捷途山海L7 PLUS作为“旅行小房车”，表现自然不会差，座椅配置上全新捷途山海L7 PLUS依旧提供有5/7座可选，坐进车里第一感受是敞亮，2820mm轴距加上超1.2m的车内挑高，前后排都不觉得压抑，二排最宽处能让两个一米七多的成年人并排坐得松松快快。
当然它最讨喜的还是车内的百变空间设计，三排全电动调节，最多能有32种座椅布局，能根据场景随手切换，像是日常通勤用5座模式，后备箱空出一大块；周末带老人孩子出门，三排打开坐7个人，二排还能往后挪腾出腿部空间；真要去露营，二三排放倒就是1708L的纯平大床，配合居家大床、旅行小床那四种一键躺平模式，车门一关就是个临时休息室。可以说无论是基础的家用代步，还是自驾游出行、户外露营等场景，全新捷途山海L7 PLUS基本能胜任。
总结：
总的来说，这次全新捷途山海L7 PLUS改款的核心就是把智能化这块短板补齐了，8255加猎鹰700加激光雷达的组合放在15万内这个价位段竞争力不弱，再加上本来就擅长的空间灵活性和全系220km纯电续航，在同价位市场目前来看还是很有竞争力的。如果你需要一台能日常通勤当电车开、周末能带全家出门露营的插混7座SUV，那么全新捷途山海L7 PLUS可以优先考虑。【来自懂车帝车友圈】