#奔驰重拾德国出租车市场#
当年奔驰收缩出租车业务，搞的好像是决策失误似的，其实奔驰出租车业务利润微薄，还要承担营运版改装成本，同时集团聚焦豪华高利润路线，再叠加城市出租车电动化政策冲击，原厂出租车版逐步退出。
有观点认为放弃出租车是致命错误，出租车每一趟行程都是免费试驾，具备极强品牌宣传价值，但该观点只算品牌账，忽略了该业务微薄的商业回报。现阶段奔驰靠E级柴油版24%的大幅折扣拉动销量，把车价压到四万欧元以内。可隐患十分明显，各地逐步推行出租车零排放政策，冲量主力的柴油车型未来会受到法规限制，电动出租车产品尚未形成竞争力。一旦折扣取消，份额很容易再度回落。现在德国市场的格局是大众＋中国车企。大众依旧占据过半市场，比亚迪Seal 6旅行版以低价切入赛道，外来选手正在快速渗透。
奔驰想要真正回归，只靠柴油降价远远不够，必须补齐电动化产品，才有可能兼顾品牌曝光与商业收益。但我觉得还是挺难的。