上海地铁迎来21年以来首次票价机制调整

现行票价框架自2005年沿用至今，由申通地铁运营，控股股东为上海久事集团，根据上海久事集团年报，2025年地铁运营成本达到278.93亿元。

较2017年增长65%，而同期运营收入仅微涨9%，成本扩张速度显著跑赢营收，结合城市轨道交通年度统计与分析报告。

2025年运营毛亏187.4亿元，按37.16亿人次客运量测算，单次出行平均亏损5元，亏损规模较2017年翻倍，人工薪酬是成本上涨的主要驱动因素。

8月19日上海市发改委对外披露两套听证方案，9月7日将召开听证会，同步开放公众意见征集，还配套推出计次票对冲高频通勤人群的出行负担。

我认为，调价只是缓解亏损的局部手段，票务收入很难完全覆盖地铁网络庞大的折旧、维保与人力开支，财政补贴依旧会是维持运转的重要支柱。

不能单纯依靠涨价去消化全部成本压力，计次票这类差异化工具的价值，就在于平衡运营可持续与普通通勤者的承受能力，后续听证会上不同群体的诉求，会直接影响最终落地版本。