10万左右想买台7座MPV，这几乎是最近后台问得最多的需求。预算卡得紧，要求却不少：空间得够真7座，开着要省心，保养不能贵。刚好五菱的这台星光730热度蹿得快，上市12天交付就破了1万台，抱着较真的心态，我直接去4S店约了试驾，没听销售的套话，就想实打实感受下这款车到底行不行，值不值得推荐给普通家庭。
星光730
最低售价：7.30万起最高降价：0.20万
图片参数配置询底价
懂车分暂无懂车实测暂无车友圈6525车友热议二手车暂无
试驾前先把价格和政策捋清楚，毕竟买车不是小数目。星光730指导价7.30万到10.98万，现在有置换补贴，算下来燃油手动挡只要7.10万就能落地，纯电版补贴后10.58万起。1000元下订能享七重礼，置换补贴至高能叠到2万多，五菱老用户还能再补2000元。插混和纯电版首任车主有三电终身质保，纯电车型直接送充电桩和安装服务，这些政策算下来确实挺实在，后期养车的顾虑能少一些。（活动详情请咨询当地经销商）
坐进车内，第一感受就是空间没虚标。座舱内部空间3331毫米，轴距2910毫米，横向宽度1500毫米，这些数据转化成实际体验很直观。我178cm的身高，坐进第三排膝盖离前排还有两指空隙，头部也没顶到车顶，完全不是那种只能塞小孩的“伪7座”。2+2+3的座椅布局很合理，第二排是独立座椅，中间过道有230毫米宽，进出第三排不用侧着身子挤，动作很舒展。后备厢空间也够用，第三排座椅支持4/6分放倒，完全放平后容积能到1202升那么大，日常放几个行李箱没问题。车内还有25处小储物空间，门板、扶手箱这些地方都能利用起来，随手放手机、钥匙很方便。座椅用的是10毫米厚的复合皮面，触感不错，坐垫宽度在同级里算宽的，长时间坐也不会觉得硌得慌。前排座椅能180度放平，跑长途累了可以临时躺一会儿；后排靠背能调到127度，差不多半躺的姿势，乘坐灵活性和舒适度都在线。
电滑门是个意外之喜，在10万级MPV里很少见这种配置。其实第一眼看到星光730的外观，就觉得它挺对家用车的路子，不浮夸，看着特别稳重。前脸用了简约的横向格栅，搭配细长的LED大灯，白天看着精神，晚上点亮后辨识度也高。车身侧面线条很流畅，没有MPV常见的臃肿感，从车头到车尾的过渡很自然，这也是它风阻系数低的原因之一。车尾设计得很规整，竖向尾灯和前脸呼应，保险杠下方的银色饰条提升了点质感，不会显得廉价。车身颜色有几种可选，我觉得星耀白和深空灰最耐脏，特别适合带娃家庭，平时沾点泥渍也不明显。整体外观没有花里胡哨的设计，但这种务实耐看的风格，反而更符合家用MPV的定位，不管是开去接孩子还是走亲戚，都挺得体。
这次试驾我特意把插混、纯电、燃油三个版本都开了个遍，发现这车的选择太够用了，完全不用因为单一动力选项委屈自己的需求。先钻进插混版的驾驶座，它搭载的灵犀动力3.0系统，之前就听说拿过中国心十佳发动机奖项，开起来是真有两下子。踩油门的时候特别跟脚，动力说来就来，没有那种肉肉的迟滞感，我特意找了些重物装满后备厢模拟满载状态，爬试驾路线里那段盘山路，油门踩下去依旧有劲，加速超车都不拖泥带水。满油满电状态下能跑1100公里，这续航太让人安心了，平时上下班用电，成本低到忽略不计，周末带家人跑长途，也不用半路绕去加油或者找充电桩，就算亏电状态，油耗也才5.3升/百公里，加一箱油跑小半个月没问题，家用是真合适。
换纯电版开的时候，第一反应就是轻快，这俩字形容再贴切不过。电机最大功率100kW，峰值扭矩200N·m，在市区红绿灯起步，轻轻点一下油门，车子就顺滑地窜出去了，完全没有燃油车的顿挫感。早晚高峰在车流里穿梭，变道、跟车都特别灵活，以前开大车总担心的“笨手感”压根没有。CLTC续航500公里不是虚标，我日常上下班来回40公里，算下来一周充一次电就够，根本不用天天惦记充电的事。补能速度更是惊喜，支持2C快充，电量从30%充到80%才20分钟，上次午休抽15分钟去充电站，充完就够我再跑200公里，比之前开的老款电动车省太多功夫。每百公里电耗才13.6度，后来才知道，这多亏了它0.276的同级来说都算是非常低的风阻系数，车身那些流畅的线条，原来都是为了省电特意设计的，细节太到位了。
最后试的燃油版，一看就是给充电不方便的朋友量身定做的。1.5T涡轮增压发动机，最大扭矩290N·m，动力储备真不是盖的。在高速上遇到慢车，深踩一脚油门，动力立马就涌上来，超车特别有底气，完全不用提前老远加速。它有6MT手动挡和CVT自动挡两种选择，我重点试了家用更常见的CVT版，换挡顺得几乎没感觉，就算急加速也没有顿挫，车内噪音控制得也不错，开久了耳朵不难受。手动挡我也简单挂挡试了试，挡位特别清晰，换挡手感很顺畅，不用费多大劲，老司机肯定喜欢这种操控感。最省心的是加油，随处都能加，不用像开电车那样到处找充电桩，皮实耐造的性子，太符合家用的务实需求了
最惊喜的是三个版本的底盘，表现都远超我的预期。前后双独立悬架，前麦弗逊后复合多连杆，这配置在10万级MPV里太少见了，大多同价位车后悬还是扭力梁。我特意绕到郊区找了段坑坑洼洼的路试，本以为会颠得难受，没想到底盘把细碎颠簸过滤得干干净净，车身稳得很，没有多余晃动。高速跑到120公里/小时也不发飘，方向盘没有虚位，握着手感特别踏实。过弯时侧倾控制得也很好，完全不像一台车长近5米的大MPV，反而有点家用轿车的灵动劲儿。销售说这套底盘经过了5000多公里的多路况调试，光减振器阀系就试了100多种组合，难怪能把舒适和操控平衡得这么好。不管是在城市平坦路面巡航，还是跑郊区烂路，都能给人稳稳的安全感，这种踏实感，对于经常带家人出行的人来说，比什么都重要。
家庭用车，安全是重中之重，星光730在这方面的配置很实在。插混和纯电版搭载的是神炼电池，已经有300万销量的验证，至今没有出现过碰撞自燃的情况，安全性有保障。电池包用1500MPa的高强度钢包裹，抗冲击能力很强，还配备了车端+云端双BMS系统，24小时监控电池状态，有故障能提前预警，不用时刻担心电池安全问题。车身结构也很扎实，采用六环高强钢笼式设计，有20处用了1500MPa航空级热成型钢，高强钢占比达到75.6%。前后防撞梁都是2.5毫米厚的铝合金材质，碰撞时能有效吸收冲击力，减少车身变形。还有碰撞后发动机下沉技术，能为驾驶员预留更多的生存空间，这些安全配置都不是噱头，很实在。
星光730
最低售价：7.30万起最高降价：0.20万
图片参数配置询底价
懂车分暂无懂车实测暂无车友圈6525车友热议二手车暂无
主动安全配置也够用，540度全景影像带透明底盘，不管是停车还是走窄路，车辆周围的情况都能看得清清楚楚，能有效避免刮蹭。远近光双透镜大灯的照明效果不错，夜间照明范围广，远光能照到190多米以外，转向的时候还有辅助灯，提升了夜间行车的安全性。二、三排共配备4组儿童安全座椅接口，对于有孩子的家庭来说，实用性很强。
车内那些实用配置也得聊聊，没什么花架子但用着特顺手。12.8英寸的中控大屏看着就大气，在同级里算是很突出的了。连接手机车机的时候，配对速度特别快，几乎秒连，导航和听歌都没什么延迟，开车时用语音控制切歌、搜路线，反应也挺灵敏。中间扶手箱上的50W无线充电太省心了，放上去就开始充，还带散热，我试了下充半小时手机也没发烫，不用再扯着充电线到处绕。全车有41处声学包和32处吸音棉，高速跑120的时候，车内说话不用刻意提高音量，噪音控制得比预想中好。后排隐私玻璃是全系都有的，不用额外加钱选装，既能挡外面的视线，夏天太阳晒着也不怎么烤，比自己花钱贴好膜划算多了。
整体试驾下来，星光730的表现确实配得上它上市12天交付1万台的成绩。3331毫米的座舱空间保证了实用的7座体验，同级少有的电滑门提升了便利性，三种动力版本能满足不同需求，再加上7.1万起的价格，把家用MPV的实用性和性价比都兼顾到了。它没有堆砌花里胡哨的配置，但每一项设计都贴合家用需求。空间够大、动力可选、安全配置扎实、日常使用便利，这些都是家庭用户最看重的点。在10万级这个预算范围内，很难找到综合表现这么均衡的车型。
如果你近期有购买10万级7座MPV的计划，星光730真的值得重点考虑。建议大家亲自去4S店试驾体验，感受下空间的实用性、动力的表现和底盘的舒适度，毕竟买车是大事，亲身体验过才能知道是否适合自己。从这次试驾的感受来看，星光730确实是一款懂家庭需求的家用MPV，没有明显的短板，是这个价位里很靠谱的选择。